“蛟龙号”新母船“深海一号”下水 预计明年上半年交付使用,“三龙”系列潜水器将同船作业
半岛记者韩小伟报道
本报12月9日讯12月9日半岛记者获悉,12月8日,我国大洋调查利器,中船重工武船集团为中国大洋矿产资源研究开发协会打造的载人潜水器支持母船“深海一号”在武汉下水,该船将成为“蛟龙号”专用母船。
“深海一号”是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则设计建造的国际先进水平的全球级特种调查船。该船定位为综合科考船,又服务于深潜,专门为我国7000米级“蛟龙号”载人潜水器定制,根据“蛟龙号”的特点专门设计,为“蛟龙号”潜水作业提供合适的水下、水面支持,还具备数据、样品的现场处理和分析能力,同时配备“蛟龙号”专用吊放A架、运移轨道车、维护保养机库,能极大提升“蛟龙号”有效下潜次数,持续高效地应用于深海资源勘察、深海研究等科考任务。
“深海一号”具有B3级冰区加强,DP-1动力定位,采用全电力吊舱式推进系统,适应无限航区航行,设计航速16节以上,续航能力超过12000海里,在额定定员60人时,自持力为60天。
据建造方介绍,该船船长90.2米,型宽16.8米,设计排水量4500吨,续航力超过12000海里,可在全球无限航区执行下潜作业。该船不仅配备了满足相关调查及数据处理所需要的多种类型实验室,还可搭载“海龙号”无人缆控潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器,具备“三龙”系列潜水器同时作业能力。
“深海一号”船预计2019年上半年交付使用。该船不仅可为“蛟龙号”深潜作业提供合适的水下、水面支持,还具备数据、样品的现场处理和分析能力,同时还拥有专门的“蛟龙号”维护保养机库,配备潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等成套维护保养设备,可以在室内完成例行维护维修工作,在国际上属于最先进的载人深潜支持母船。
此外,“深海一号”还在节能降噪方面进行了技术设计,其减震降噪控制要求特殊,为国内首艘对水下自噪声提出控制要求的船舶。
据了解,“蛟龙号”明年将前往南海、西太平洋马里亚纳海沟进行7000米海试。“深海一号”明年上半年交付使用之后,也将进行船舶及船载设备的海试。“磨合期”结束之后,就将备战2020年环球航次。
“蛟龙号”模型(资料图片)
“蛟龙号”
“蛟龙号”是我国首台自主研发设计的载人潜水器。2012年,“蛟龙号”7000米海试成功,创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。
延伸“三龙”聚首,2020年开展环球航行
■背景“蛟龙号”现有母船为超龄服役科考船
目前,我国已经建立了以“蛟龙号”载人潜水器、“海龙号”无人有缆潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器为代表的深海大洋勘探重型装备,又称“三龙”系列潜水器。“三龙”可以搭载科学家和相关调查作业工具进入深海,并利用不同类型的作业工具实现深海各类环境要素和底质样品的探测和取样,成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的重要手段。
2017年2月,由“蛟龙号”、“海龙”二号和“潜龙”一号组成的“三龙”系列潜水器在青岛鳌山湾畔的国家深海基地相聚共探深海。据介绍,此前“三龙”母船并不一样,而“深海一号”同时搭载“三龙”,将实现效率最大化。“蛟龙号”新母船投入使用后,将搭载“蛟龙号”出海进行一系列测试,为“蛟龙号”计划2020年执行全球首次载人深潜环球航行做准备,届时,新母船将同时搭载“蛟龙号”、“海龙号”和“潜龙号”首次开展“三龙”一体同船协同作业。
去年,“蛟龙号”结束5年的实验性应用返回国家深海基地,从2017年底至今一直在国家深海基地进行大修和技术改造升级。“蛟龙号”升级改造不是盲目进行,而是根据“蛟龙号”前期实验性应用出现的问题进行有针对性的技术升级改造,以此来适应将来业务化作业需求。比如,升级改造后的“蛟龙号”在海底热液区的作业能力明显提高,更有利于开展科学考察。此外,相比较于之前,“蛟龙号”每次探海归来,总会被运输到陆上的检修车间对设备进行检测维修,但是配备新母船后,“蛟龙号”有了自己单独的专业化船舱,在舱内就能完成设备检修,极大提升了工作效率。
2012年,我国自主研发设计的“蛟龙号”7000米海试成功,创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。然而,深潜系统是一个整体,光有好的潜水器还不够,还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役,是一艘超龄服役的老科考船。“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。
2015年,“蛟龙号”新母船项目通过国家发改委立项,2017年9月正式开建,定名“深海一号”。该船已被列入国家“十三五”科技创新规划,该船预计2019年5月投入使用后,替代“向阳红09”号,搭载“蛟龙号”开启全球航行,充分发挥其在深海科学考察、海底资源勘察、深海生物基因研究领域的绝对技术优势,将为我国深海空间站的建立奠定坚实基础,是我国走向深海的重要举措。
“向阳红09”船(资料图片)据新华社
“向阳红09”船
现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役,是一艘超龄服役的老科考船。“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。
“深海一号”模型(资料图片)
“深海一号”
2015年,“蛟龙号”新母船项目通过国家发改委立项,2017年9月正式开建,定名“深海一号”。该船已被列入国家“十三五”科技创新规划,预计2019年5月投入使用后,替代“向阳红09”船,搭载“蛟龙号”开启全球航行。
“蛟龙号”专用母船“深海一号”下水之前。(据新华社)
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