1号线最长盾构区间双线贯通 汽车北站-流亭机场站区间右线贯通时间比计划提前23天
地铁1号最长盾构区间双线贯通现场。(青岛地铁集团供图)半岛记者娄花报道
本报11月28日讯继11月15日汽流区间(汽车北站-流亭机场)盾构左线安全精准贯通后,11月27日又传来好消息,伴随着“轰隆隆”的响动,“铁龙四号”盾构机从流亭机场站破土而出,由中铁二十局集团承建的青岛地铁1号线最长盾构区间—汽流区间(汽车北站-流亭机场站区间)右线顺利贯通,比计划时间提前23天。至此,青岛地铁1号线最长机械法掘进区间实现双线贯通。
青岛地铁1号线坚持以“工艺+创新”的管理理念,牢固树立安全至上、质量第一的责任意识,高起点、高标准、高效率稳步推进各项工作,通过研究土体改良技术、渣土固化技术及机器关键部件创新改进等一系列手段,将设备适应性发挥到最佳,解决了穿越上软下硬、全断面砂层等复杂条件地质以及渣土固化、运输等难题,确保顺利下穿白沙河、变电所等重大风险地段。
汽流区间的精准贯通预示着青岛地铁1号线高风险长距离隧道掘进施工成功受控,为实现全线顺利运营打下了坚实基础。
地铁1号线整体工程建设推进顺利,目前车站封顶10个,区间贯通13个。地铁1号线TBM／盾构区间设计总长31570米,计划投入TBM／盾构21台,目前已始发13台盾构和6台TBM,有11个机械掘进区间已贯通,开累完成15594米,占总量的49％。矿山法区间(非过海段)设计总长12100米,目前已开挖完成10233米,占总量的85％；二衬设计总长12100米,开累完成3507米,占总量的28％。
地铁1号线整体线路为南北走向,线路全长约60km,形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。全线共设地下车站40座,车辆段2座、停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、中山路、台东等众多核心区,途经黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。青岛地铁1号线预计全线通车时间为2020年。
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