从“大通道”到纯电动, 岛城公共交通40年来飞速发展,目前仅中心城区就有公
文/半岛记者马正拓
图/公交集团提供
从上世纪初青岛开通第一条公共交通线路以来,青岛的城市公共交通走了百余年的历史。改革开放以来的40年间,青岛的公共交通发展势头最快,像“坐火箭”。期间,公交车型及票型都经历了多次更新换代。从中华人民共和国成立前从国外引进的“万国车型”,到本土修造改装的“跃进号”,再到如今满大街的纯电动公交车,公交车型向着舒适、环保、绿色的方向蝶变。公交的票型及支付方式也不断变化,市民乘车日益便利,绿色出行成为新时尚。近日,半岛记者采访了岛城多位老公交驾驶员,梳理近40年来青岛城市公交的发展历程。
■概况
百年公交史,近40年变化最大
屈指算来,青岛已经建置127年。这127年间,青岛曾经运行了中国历史上首条公交线路:1907年6月27日,胶澳总督发布命令,开通了自中央饭店(今青岛日报报业集团位置)至墨兰堡房(柳树台)的公交线,全长逾30千米,并定时定点按乘坐次数收费。这也被看作是青岛城市公共交通诞生的标志。
到了上世纪20年代,青岛市区逐渐扩大,道路增加,客运交通需求量大,车辆贩卖、修理业以及交通管理等亦逐步发展起来。1926年夏,俄国人拉富林切夫与中国商人王相英等在太平路开办了“青蚨汽车公司”,购置高篷车8辆,划定路线,设站售票,依班次运行。途经市内繁华地段,通往四方、沧口、李村等地,开始形成了比较完整的公共交通营运体系。这是青岛市公共交通的初创时期,在山东省也是最早的。
1948年10月,当时的青岛市政府成立了官办的青岛市公共汽车管理处,能行驶营运的仅有十二三辆,车型多而杂,全部是载客少、车容差、性能低的外国破旧汽车。至1949年初,能运行的车辆不足20辆。公交车型多是外国造,型号有“奇姆西”、“金刚”、“万国”、“五十铃”、“雪佛兰”等,产自日本、美国、捷克、匈牙利等国。
中华人民共和国成立后,岛城的公共交通事业发展开始加速。1958年,公交客车修造厂改装生产了第一台公交车“跃进号”。上世纪70年代,岛城街头出现了铰接车,上世纪90年代又出现了中巴车,本世纪出现了柴油车。2008年奥帆赛举办时,又投入运营“巨无霸”新型环保公交车,到如今,随处可见的纯电动公交车,公交车型向着更舒适、更环保、更绿色的方向更迭。
“改革开放以来的40年间,是青岛市公共交通发展最快的时期。”据青岛公交集团有关人士回忆,上世纪80年代初,青岛只有30多条公交线路,沿海运行的只有6路公交线,5分钱一张车票,曾经有一天卖了1000多元。“仅6路一条公交线,日均客流量达到20000多人次,乘客基本上靠喊着‘1、2、1’的口号往上挤”。
如今,青岛市仅中心城区就有公交线路370条,日均客运量274万人次。全市共计公交车辆近万辆,其中纯电动公交车达到3266辆,占车辆总数的33%；再加上无轨电车和以天然气、混合动力等为能源的公交车辆,绿色能源公交车占比达到八成,数量和规模居全国同等城市前列。公共交通站点500米覆盖率达到97%,公共交通机动化出行分担率为53%,基本形成四通八达的公交网络,公共交通出行吸引力大幅提升。乘坐公共交通,实现绿色出行,已经成为市民的新时尚。
■讲述
开车近30年,她接触过7种车型
宫国华是青岛公交集团崂山巴士公司一名退休女驾驶员,见证了近40年岛城公交车型的变迁。1975年11月,宫国华进入公交公司工作,因表现优秀被选拔出来参加驾驶员培训。“1978年初我正式开始学车,1979年6月22日拿到的驾照。”宫国华介绍,1980年,她正式驾驶公交车上路,而她开了近30年公交车,一共接触过7个车型,有汽油车、柴油车,操作性和乘坐的舒适性都在不断改善。
“我开的第一个车型是四平车,车长有8米左右,车头和车尾都是大方头的,前挡风有小玻璃,热的时候可以打开。”宫国华介绍,后来,她还开过上海生产的奶白色和蓝色相间的一个车型,外观非常漂亮。从1992年开始,宫国华负责政府班车,从板桥坊发往老市政府。“那段时间,我还开过蓝色的铰接车,有两节车厢,长十七八米,又没有助力,开起来很累,跑一天车下来,肩膀头痛得都不能动。”宫国华介绍,那个时候马路上骑自行车的人多,通道车转弯的时候要转大弯,得格外小心,转弯打方向盘的时候很沉,有时候要站起来才能打得动。
1997年,岛城首条跑进崂山的311路公交线路正式运行。宫国华介绍,当时专门从上海买进40部绿皮解放牌公交车,发动机是解放牌的,燃料是汽油,第一班车是她发的。当时自己开到山上时,当地的村民都觉得不可思议,嚷嚷着“啊呀,怎么来个女的?”
当时,311路线一天发六班车,上午下午各三班。到崂山旅游的市民很多,经常有乘客挤不上车。曾经有一个月,宫国华一个月零票售票总额达到3万余元,创了纪录。
2003年,岛城出现了无级变速的公交车型,不用再换挡了,开车更轻快了。据宫国华回忆,无级变速车是柴油车,更适合往山里跑了。以前往山上跑的时候,还会出现起步起不来的情况,柴油车劲儿大,更容易起步。“无级变速车长10.05米,后面双排座,中间右侧是双排座,左侧是单排座,有35个座位,最多一车能拉七八十位乘客。”宫国华介绍,当时无级变速车“身价”很高,光发动机就得3万多元。
■经历
市劳模开过五种纯电动车
公交崂山巴士公司第五分公司副经理袁令阁,1999年进入公交公司,可以说是全市目前开过纯电动车型最多的市级劳模。由于316路线经过的前海一线景点较多,外地游客是主要客流,316路开线之初便使用特色突出的双层巴士。“双层巴士车身高度高,驾驶过程中安全视角更为宽阔。”袁令阁介绍,不少游客就专门在上层乘坐,这样视野宽阔,大部分景点都能够尽收眼底。
316路线由麦岛路公交停车场发往团岛,途经岛城沿海一线,与青岛丘陵地势不同的是,该线路途经的地段全程较为平坦,在全市公交线路中极其少有,因此也成为新车型试验的首选线路,所以在这条线路上运行的车型最多。鉴于该线路地形特点,316路线成了纯电动车试验首选的基地,目前公交集团旗下的临沂沂星、五洲龙、申沃、福田
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