个性SUV换挡只为90后
[摘要]消费者正打破尺寸焦虑
青岛车展期间，记者发现一个有趣的现象，70后、80后更关注新能源，90后消费者的关注点则在SUV和个性化车上面。国际车展主办方负责人李克伟分析认为：“70后、80后群体进入换车和添置第二辆车阶段，和第一辆车有所差异，或者想降低用车成本，成为主要用车诉求。而90后大都是首次购车，往往更关注外观、科技感和时尚感。 ”不过李克伟也承认，和当年80后群体买车不同，逐渐成为买车主力的90后，已不再追求大而全，小而精更易讨他们喜欢。这种变化自然逃不过汽车厂家的洞察，这次车展，短小精悍的紧凑型SUV被各个品牌摆在了展台最中央位置，无论是在技术还是在销量上，都在成为绝对的主力。
外观“走样”
小SUV的时尚之旅
在秋季车展2号展馆宝马展台，一台蓝色小车得到了很多人关注，这就是宝马刚刚发布的全新X2车型。从名称上来看X是宝马SUV车型的特有名称，这也就意味着X2是一辆SUV车型，不过和传统的SUV不同，X2的车身更低，和一款两厢轿车已经非常接近。记者在现场观察，在这台展车前驻足观望、上车体验的，多是打扮入时的年轻人。
“没错，这车就是给年轻人准备的一款小型SUV车型。 ”说这话的是宝马展台的尚麟经理，短小精悍是他对这款车的评价。而类似的车型，在临近的凯迪拉克和讴歌展台也不难发现。凯迪拉克XT4、讴歌CDX，还有领克展台的领克02，都有着类似的设计：打眼一看都是SUV，但低矮的车身和底盘，再配合大轮毂设计，又有跑车的影子，再加上普遍不足4.3米的车身长度，很容易让人想到“小钢炮”这样的称呼。
在领克展台，正在看车的市民赵思宇告诉记者，他是1993年生人。因为父母有车，自己一个人开车，不太用考虑后排，车小点无所谓。不过，他要求外观最好有那么一两个设计亮点，比如日间行车灯、车身腰线、中网等，能让人一眼认出来，这个比空间更重要。小赵的购车意向也代表了很多90后想法，为此厂家普遍放弃了高大上的车身设计，在细节上融入时尚元素，比如X2在C柱上有大大的宝马标识，讴歌CDX车上亮闪闪的前中网等。
科技助阵
只有想不到没有做不到
样子做得好看，只是基本需求，玩着PSP、用着苹果手机长大的90后群体，能忍了狭窄的后排空间，但绝受不了不能联网、不带语音操控的汽车。汽车的智能化，也成了今年车展的变化之一。车载屏幕越来越像手机屏幕一样，可以满足驾车者多方面的需求。比如车载娱乐系统，可以直接联网播放类似喜马拉雅、QQ音乐这类云音乐，不需要CD，更不需要插入提前下载歌曲的U盘，这几乎是小型SUV的标配。
当然，不同的品牌也会突出自己的特长，比如领克会强调网络功能化，汽车各项数据都可以通过手机来读取，远程操控车辆启动和开启空调。名爵、风行这些自主小型SUV品牌，更是分别和阿里、腾讯合作，打造更深度、更智能的车载系统，导入人工智能和语音操控，甚至移动支付的功能。这样，在无人值守停车场和加油站，汽车甚至可以代替手机来支付。
“汽车和手机在很多方面都有相似的功能，如移动播放、移动支付等，汽车也有独特的使用环境，比如可以眼睛不离开路面就能操纵空调、音响的语音操控系统，在我们车上是标配。 ”在荣威展台，销售顾问向记者演示了如何用语音来操控空调。
电子设备让汽车变得聪明，但在机械方面，个子小的小型SUV也在变得越来越强大。凯迪拉克XT4这次就引入了可变汽缸这一顶级技术，高速巡航不需要强动力，就自动关闭两个气缸，让发动机排量减半，从而达到省油目的。同样是XT4，还将装备凯迪拉克超级巡航自动驾驶系统，未来，在高速路上，你不用始终把手放在方向盘上，同样可以保证安全行车。
价格优势
豪华品牌自降身价
在80后买第一辆车的时候，入门级车型多为经济型车，奔驰、宝马、奥迪这些品牌好像还高高在上。现在，90后成为汽车市场的消费主体，在Gucci、Prada、爱马仕等奢侈品消费的冲击下，他们对豪华品牌有了更多的定义，买车时自然也有一种向往。
豪华汽车品牌也忘不了这个强大的消费群体，豪华小型SUV集体放低身价，这成为这次车展上另一个突出亮点。13万元能买奥迪，18万元能买宝马，20多万元能买凯迪拉克……“定价低不仅仅是成本低，厂家也是有意让入门级的车型门槛再低一些，这样有利于培养客户的忠诚度，现在买A3，过几年可能就是A6的客户。 ”在奥迪展台，客户经理向记者道出了低价背后的小秘密。本身定价低，再加上豪华品牌传统的大优惠，还有方便快捷的贷款，买辆豪华品牌的小型SUV，对90后来说并非难事。
在车展现场各大展台，记者针对宝马、奥迪、林肯、雷克萨斯等相对豪华的车型销售情况采访时发现，不论是咨询，还是实际购买者，85后和90后成为绝对主力。之前也有调查数据显示，中国豪华车车主已呈现出年轻化趋势，平均年龄只有33岁。
本版撰稿 刘鹏 摄影 首席记者 赵健鹏
特别提醒
买SUV有4个“不一定”
不一定比轿车底盘高
仍有不少消费者一提到SUV，就认为它的底盘肯定比轿车高，这种说法未免有些绝对化。 SUV的通过性较好，主要得益于较大的接近角、通过角和离去角，而不单单是底盘高度。比如领克02、马自达CX-4这些SUV离地间隙不超过200毫米，其实跟一般轿车无异。
不一定要迷信四驱
说到四驱，不少消费者在购买SUV时都会关注是否配备四驱。但是否SUV都必须得上四驱？对城市SUV而言，铺装路面足够平整，两轮驱动就能很好保持轮胎与地面的“沟通”，用不着一直开着四驱，也更省油。
不一定比轿车安全
SUV高大的车身，看起来很能给人安全感。但你只能说它空间足，不能由此延伸到认为它安全性高。众所周知，SUV的重心较高，在遭遇紧急情况时，比如高速避车、稳定性反而不如轿车，容易造成侧翻。从这一点来看，SUV的安全性不及轿车。但较大的车身对乘客的保护有时也有优势，所以也不能妄下结论，得看实际驾车环境。
不一定最适合自驾游
很多消费者买SUV之前，都会想着假日可以开车出去玩。对于自驾游，SUV大空间的确能发挥优势，但别幻想着SUV能带你去各种非铺装路面撒野，因为采用承载式车身的SUV定位是休闲车。喜欢出游，旅行车有着巨大的载物空间，同样适合外出旅行。
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