地铁“黑骑士”镜子能上网窗上刷视频 青岛造碳纤维地铁亮相德国,全身都是高科技

新一代碳纤维地铁“CETROVO”亮相柏林国际轨道交通技术展。

车窗是触控显示屏,就像超大版的平板电脑。文/图半岛记者马正拓通讯员邓旺强

9月18日,在德国举行的柏林国际轨道交通技术展上,中车四方股份公司正式发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。据悉,该车是我国的全新一代地铁,采用大量先进的新材料、新技术研制,在节能环保、舒适、智能等方面比传统地铁实现全面升级,是我国地铁领域的最新技术成果,代表着未来地铁列车的技术潮流。

碳纤维材质整车减重13%

相较传统地铁,新一代地铁车辆最大的特点是更轻、更节能。轻量化,即尽可能地减轻自身重量,是地铁车辆实现节能的一个主要途径。

据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,新一代地铁车辆采用先进的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造。“碳纤维新材料的应用可使车辆实现大幅‘瘦身\’。”丁叁叁说,与采用钢、铝合金等传统金属材料相比,新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上,转向架构架减重40%,整车减重达13%。

“虽然在制造成本上要高于传统金属材料,但碳纤维复合材料更加轻量化,节能优势明显,并且具有优异的耐疲劳、耐腐蚀性能。”丁叁叁说,车身变轻后,也减少了对线路的损害。

据测算,新一代地铁车辆可综合节能15%以上。

断电后还能跑15公里

相较传统地铁,新一代地铁车辆适应更恶劣的气候地理环境,能在高温高湿、-40℃高寒、2500米高海拔等复杂环境下运行。

同时,针对地铁线路弯道多、半径小,车辆首次在转向架装备主动径向系统,当监测到车辆进入弯道时,能够控制轮对处在曲线径向位置行驶。这样大大改善了列车的曲线通过性能,能更好地适应小曲线,最小转弯半径可达80米,远超传统地铁,车轮磨耗也大幅降低,节约维护成本。

车辆在没有外部供电时也能行驶。由于装载了储能系统——动力蓄电池,可为车辆提供牵引动力行驶15公里。当发生供电故障时可应急运行,也方便在线路和车辆段的“无电区”行驶。

车窗是个超大版“Pad”

应用现代智能化技术,新一代地铁车辆还是高度智能化的“智慧列车”。车窗变身为一个触控显示屏,成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”。相当于一个超大版的“Pad”,乘客只需用手指触摸车窗,就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等,便捷地获取各种服务。车厢里的镜子,也成为可触控、可上网的“魔镜”。车厢里的空调,能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度,让体感更舒适。照明系统可随时知晓车厢的光线环境,自动调整亮度和色温。还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统……智能化的乘客服务系统,将带来全新的乘车体验。

新一代地铁车辆的最高运行时速可达140公里,比传统地铁更快。采用无人驾驶技术,列车从发车启动到加减速、停站、开关门、回库等运行的全过程均为全自动驾驶。

运用维护也更智能。运行途中出现异常时,可自动预警和远程维护。下一步,新一代碳纤维地铁车辆将进行行驶试验,并开展线路试运行。

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