铁路情 兄弟情,铁路情 兄弟情
1964年夏天，我们四个青岛籍的同学从济南铁路机械学校毕业前夕，每人在分配志愿表上都这样填着：坚决服从分配，到祖国最艰苦最需要的地方去。结果，周应瑜（左后）、王明光（右后）到了上海铁路局南昌车辆段；张吉先（右前）去了福州铁路局永安车辆段；我的“归宿”则是北京铁路局大同车辆段。
1967年12月下旬，我去南昌出差，从杭州乘坐浙赣线的火车在向塘站下车，步行近两个小时走到向（塘）西。王明光在这个属于南昌车辆段管辖的“列检所”检修货物列车，那天正好当班。他说歇班没事做，在池塘钓鱼，一斤多重的鱼钓上来扔下去，以此打发时间。
次日我俩到了南昌，巧遇张吉先。时值文革初期，他作为没参加任何群众组织的“逍遥派”，为躲避两派间的武斗，前来“投奔”在校时班里的生活委员周应瑜（张是副班长，我是团支部宣委）。众人亲热至极，去百花洲公园拍照，无奈雪越下越大，数步开外啥也看不清，只好在室内拍摄。他们说我“把塞北的雪给带来了”。经我提议，照片上加了几个字：同学喜遇于南昌！
如今我们皆“直奔”耄耋，周、王二人从副段长和工程师的工作岗位上退休后，在南昌与儿孙们欢聚一堂；张吉先为解决两地分居早已调至潍坊；我后来调到张家口，提前6年退休也回到老家定居。说来甚巧，我所住小区竟是周应瑜儿时所在的村子，现在已归到青岛市区。这倒应了小品里那句话：缘分呐！
讲述人：杜浙泉
1951年四方机厂（现中车青岛四方机车车辆股份有限公司）自行设计制造出中国第一台蒸汽机车，从此改变了我国只能修火车，不能造火车的历史。
蒸汽机车上有一对七吨重的汽缸，是机车动力的关键部件，构造复杂、铸造难度很高。用传统的方法铸造，不但工作效率低下，质量也难以保证，因此拖了大批量生产蒸汽机车的后腿。为了解决这个关键问题，铸工车间成立了以唐宗玉为首的七人专业小组。他们开动脑筋，提出合理化建议，将木质模型改为金属模型，采用漏板法起模。操作人明确分工，各司其职，流水作业。由庄立春工程师将工艺装备绘制成图，将工艺规程编写成册。按新工艺生产的汽缸，工作效率提高三倍，汽缸的尺寸、几何形状、物理性能全部符合质量标准，完全满足了机车大批量生产的需求。当时，在四方机厂的苏联专家发现了这项技术革新，要求将技术资料送给他们一套。因为当时中苏友好，苏联是老大哥，所以工厂领导毫无保留地满足了他们的要求。
1952年4月，铁道部机车车辆制造工业总局郎局长到四方机厂视察，特意观看了机车汽缸铸造过程，并表示赞许，指示工厂领导：派唐宗玉专业小组带上工艺装备，到唐山铁路工厂示范演示。唐宗玉小组成员很快做好准备前往唐山铁路工厂，唐山的同志锣鼓喧天欢迎他们。唐宗玉首先将技术资料赠送给兄弟厂，当天就投入了工作。当唐宗玉小组圆满完成技术表演任务后，恰巧迎来了1952年“五一”劳动节。唐山厂的同志说不完的感谢话、道不尽的兄弟情，借节日假期陪同青岛兄弟到北京游览了故宫、颐和园并合影留念（相片后排右三是本人，前排右三是唐宗玉）。
转眼65载春秋过去了，照片上唐宗玉小组成员七人（其他是唐山铁路工厂的同志），已经有6人先后逝世，惟有本人尚在人间。景物依旧，人事全非。老朽现年85岁，每当打开老相册看到这幅照片，思绪万千，如梦如幻，仿佛又回到了那炽热的年代。 讲述人：蓝增礼
新闻推荐
□记者李媛报道本报青岛讯3月27日,市北区召开“百年青岛(市北)历史文化街区休闲旅游目的地”动员大会,发布《关于打造百年青岛(市北)历史文化街区休闲旅游目的地的意见》(以下简称《...
青岛新闻，故乡情，家乡事！故乡眼中的骄子，也是恋家的人。青岛，是陪我们行走一生的行李。