夜深人静，手握17支充电枪“喂”饱每一辆回场的纯电公交
穿着三条裤子、两双袜子，戴上能遮耳的雷锋帽，裹上厚厚的羽绒服……深夜时分，室外寒意逼人，大多数市民都已进入梦乡，“夜猫子”李源才开始忙碌。此时，运行了一天的公交车陆续进场，李源要利用夜间用电低峰时段，给这些车辆“喂粮”，确保它们次日清晨能够顺畅发出，助力市民出行。近日，记者跟访纯电动公交充电工李源，记录下他忙碌的工作过程。
“夜猫子”深夜上岗充电
今年32岁的李源，老家在莱西，毕业后来青岛，成了城运控股公交崂山六分公司的一名充电工。“我们公司共有78辆纯电动公交车，17个充电桩。”李源告诉记者，纯电动公交使用高压电，需要具备电工特种作业许可证的人员才能操作，并不是像市民想象中那样，司机就能操作充电。每天，公交司机在电量将耗尽时，将车辆开到充电桩前，由充电工负责给车辆充电。
“白天因为车辆承担着运营任务，一般是短时补电，晚上才是真正的充电。”李源打了个比方，白天给公交车充电，就像是一个人在吃零食，晚上则是吃大餐。“车和人一样，只有‘吃饱’了，才有力气‘干活’。”因此，李源的工作，从每晚9时左右开始，11时许绝大部分车辆回场才开始忙碌，一直到次日凌晨4时许。因为都是晚上忙碌，李源习惯称自己为“夜猫子”：他需要彻夜不眠，对每台车检查、插枪充电、巡视、拔枪、核实充电情况。这样的流程每晚重复，以确保场站车辆白天有足够动力营运。看似简单的工作，实则是市民出行的关键保障。
穿三条裤子两双袜子御寒
前晚9时许，记者跟随上班的李源来到位于小麦岛附近的城运控股公交崂山六分公司停车场。场地紧邻小麦岛公园，天气寒冷，马路上行人稀少，虽然是网红打卡地，但褪去了白天的喧嚣，夜晚的小麦岛公园异常安静。站在场地内，就能听见海浪拍打礁石的声音。眼下，青岛市昼夜温差大，白天太阳照射时比较暖和，到了晚上，大风吹来却感觉彻骨寒冷。
李源的值班室，兼具多种职能，既是简单休息室，也是更衣室，更是操作间。“你穿太少了，待会就被冻透了。”李源指着记者的穿着说道，他扒拉起自己的衣物：“你看我，穿了三条裤子，厚棉鞋，还套了两双毛袜子。”走出值班室前，李源又拿起了雷锋帽。“这样可以遮住耳朵，要不就被冻坏了。”来到充电桩前，一辆辆纯电公交车已被开到了充电桩前停好。
“为了保证安全，车辆停放由专门的停车员负责，我们只负责充电。”李源打开一辆车的充电口，打着手电筒一个个检查接口处是否有水渍以及树叶、颗粒状灰尘等杂物。他告诉记者，这一道检查很重要，如果不清理干净，充电过程中容易造成短路或设备损坏。随后，李源熟练地戴上绝缘手套，面向充电桩，用右手食指按住卡簧拔出充电枪，转身插入车辆的充电接口，只听“咔哒”一声，充电桩液晶屏显示一切正常，再刷卡、登记，车辆正式开始充电，整套动作一气呵成。
绕圈跑步保持清醒
充上电，并不意味着工作结束。17个充电桩全都插上后，李源回到值班室喝口水，随后来到车前，检查每一根充电的线缆，看是否发烫，防止因短路出现发热甚至起火现象。线路检查没问题后，他还得对着软件一辆辆看车辆充电进度。“冬天因为气温低，可能会存在即使插上充电枪也充不进电的情况，夏天则要预防过热可能引发的起火事件。”李源告诉记者，由于营运车辆的班次间隔有严格的规定，每次上岗前都需要查看线路排班表，先充早发车辆。
一辆车全部充满，一般需要四个小时左右的时间，期间他要不停地来回检查。充满后，则要通知停车员挪动车辆。因此，他整晚都不可能睡觉。站在空荡荡的场站，为防止犯困，他有时会绕场地慢跑，既能取暖还能让自己清醒。只要上班，他的微信锻炼步数都不少于2万步，在朋友圈里“霸榜”。
“冬天还好一些，多穿点就不会那么冷了，夏天是真难受。”李源告诉记者，停车场紧靠着树林，一到夏天蚊虫肆虐。为了不被蚊虫叮咬，每次上岗前，他都会浑身喷上驱蚊液。即使这样，手臂还是不时会被咬出个大包。
“最难熬的还是寂寞，因为地处海边，深夜附近很少有人出现。”李源告诉记者，每天晚上，东海路上汽车驶过的声音都感觉有些刺耳。忙活完一晚的工作，回到家时一般都在上午9时左右，困意让他根本不想吃饭，倒头就睡了过去。黑白颠倒的工作，让李源鲜有时间陪伴家人，看到市民每天能乘坐自己保障的车辆顺畅出行，他觉得再苦再累也值得。
“以往每天出门坐车，感觉就和吃饭睡觉似的平常，如今为公交服务，才知道大家每天出行顺畅背后有多少人的付出，因此觉得工作很有意义。”李源表示，他的工作也是为乘客服务的一部分，做好了，让车辆运营更安全更有效率，也是自己的一份光荣。
观海新闻/青岛晚报记者徐美中
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