一条线“搅热”一座城地铁

青岛早报 2022-01-13 07:29 大字

今天是青岛地铁1号线全线开通满“半月”的日子，它的到来，除了实现青黄相接的地铁梦，还给沿线上班的“刚需族”带来了更多便利，疏解了城市交通压力，优化了岛城营商环境，为青岛经济社会发展插上了腾飞的“双翼”。作为青岛地铁首条开工建设的线路，1号线见证了青岛地铁梦从无到有、青岛地铁从积淀探索到大踏步向前的过程，同时也见证了青岛这座城市的蜕变。记者从青岛地铁了解到，1号线南段开通后，全线网日均客流约90万人次，1号线日均约23万人次。

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乘地铁栈桥看海鸥

1月11日中午，在栈桥边，几名来自西海岸新区的老年人正开心地与海鸥合影。“自从1号线开通了后，真是太方便了，以前我们一个月来不了一趟市区，现在一周能来好几趟，我们几个老年大学的朋友还组成了临时‘旅游团’，计划将市区的主要景点都走一遍。这不，今天来栈桥看海鸥，明天打算去崂山一日游。不得不说，1号线开通后，我们的幸福感更强烈了。 ”家住西海岸新区的王肖红开心地告诉记者，她今年已经71岁了，以前她和几名好友的活动范围主要在西海岸新区，很少有机会来市区玩，地铁1号线开通后，她们的生活圈就发生了变化，“元旦期间，我们几个老姊妹坐地铁到台东购物，然后还去中山路逛了逛，去天主教堂‘打卡’拍照，现在我们每天的活动更加丰富了，范围也扩大了，真是‘一线跨海全城比邻’。改天我还要带老伴来市区逛逛，让他也体验一下6分钟过海的神奇速度。 ”

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隧道公交不再拥挤

王肖红告诉记者，她们之前来市区主要是坐隧道公交车，但是地铁开通后，她们几乎就与隧道公交车“告别”了。当天，记者在兰山路公交站看到，一辆隧道1路公交车自大窑沟方向驶来，车上仅有1名乘客。这个公交站因为有多路隧道公交停靠，以往一直是岛城较为火爆的站点之一，排队候车是常态。

随着地铁1号线南段开通，市交通运输主管部门编制的常规公交与地铁1号线南段衔接方案也正式实施，隧道2路、隧道4路、隧道5路、隧道7路公交线自1月1日起取消。

“地铁1号线南段开通后，隧道2路、隧道5路线取消，隧道1路、隧道6路双向增设‘山里地铁站’站，隧道6路线调整首末车时间，与地铁1号线无缝衔接，隧道公交线路由原来连接青西两地的交通 ‘主动脉’，转变为服务地铁主动脉的‘毛细血管’。”青岛城运控股公交集团隧道巴士第二分公司党支部书记朱蓬告诉记者。

记者了解到，取消的隧道2路、隧道5路线车辆的一部分划到隧道1路公交线，缓解早晚高峰；另一部分划分到隧道6路线，缩短发车间隔，为市民出行提供保障。“1号线南段开通后，隧道1路线由原来的每天发送81个车次增加到91个车次，发车时间由原来的6-8分钟缩短至5分钟一班，在早晚高峰时段运力增加明显，乘客反馈很满意。 ”朱蓬告诉记者，“1号线南段开通对隧道公交客流进行了有效分流，但是现在乘坐隧道公交的乘客仍不在少数，据我们观察，老年乘客会比较倾向于选择乘坐隧道公交车。此外，隧道公交相对于地铁来说还具有价格优势，也是不少市民依旧选择乘坐隧道公交的原因。 ”

此外，记者从市南交警处了解到，地铁1号线南段开通后，通过隧道的车辆明显减少，隧道内拥堵的景象也随之减少了很多。

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跨海通勤幸福感满满

“1、2、3……13、14，足足14辆车。 ”1月11日下午2时左右，记者在西海岸新区地铁1号线南北屯站B出口看到，在该站西南角一块空地上，整整齐齐停放了14辆私家车，还有几辆锁在路旁的电动车。一名正在停放电动车的市民黄先生告诉记者，他家住漓江东路附近小区，平时在市南区上班，“以前上下班主要靠隧道公交，遇到人多的时候，第一趟车挤不上去，错过就要再等将近20分钟，上下班通勤费时费力。现在乘坐地铁1号线上下班，又快又方便。我还专门买了一辆电动车，从小区骑到南北屯站只需5分钟，然后换乘地铁不到20分钟就到单位了。 ”

记者了解到，1号线南段的开通，不仅让很多跨海上班族的地铁通勤梦照进了现实，也为市民 “双向奔赴”提供了更多可能性。“我表哥家住西海岸新区石油大学附近，我们老两口住在李沧区，以前我们老哥俩只有过年过节才能凑一块吃顿饭聊聊天，1号线南段开通后，我们坐地铁就可以直达他们小区附近，现在我们几乎每周都要碰个面，两家人的关系更亲密了。地铁不但拉近了城市距离，也让人与人、心与心的距离更近了。 ”家住李沧区的市民赵雪亮高兴地说。

“前不久，我把在李村租的房子退掉了，现在每天坐地铁上下班特别方便。 ”家住西海岸新区山里站附近的居民张先生说，他在李村一家商场上班，以前交通不便，只能在单位附近租房住，周末才回家，地铁1号线南段开通后，他每天都可以回家了，通勤时间不到1小时。

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商圈吃透地铁红利

地铁1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商圈、台东商圈、四方利群商圈、李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈等。沿线上有年轻人热衷的新兴商业综合体，也有保留在人们记忆里的老台东、老中山路。地铁的延伸让商圈有了更大的辐射范围，也让商业模式的发展有了更多可能。老商圈寄希望于地铁带客流，重获往日风光；新商圈希望借地铁的流量在城市商业版图中站稳脚跟——这一波由地铁带来的 “客流红利”，给沿线商圈带来了新的发展探索。

在地铁3号线刚开通时，人们常说地铁让老商圈有了重获新生的前景。如今地铁1号线南段也在台东设站，无疑让老商圈有了新的辐射范围，扩宽了客流涌入商圈的通道。

1月12日，记者在地铁1号线台东站看到，不少市民从西海岸新区来到台东购物，还有不少人大包小包拎着购买的年货，从台东站乘地铁返回西海岸。“最近到我们店里购物的顾客比以前翻了一倍，还有部分前来办会员卡的顾客，登记时显示的住址是西海岸新区。地铁1号线的全线开通给我们带来了更多客源，每天的销售额也是直线上升。 ”在台东经营服装店的周先生告诉记者。

记者看到，地铁1号线台东站的E口和F口是距离台东步行街最近的地铁口，是人们出站的首选。“基本上，从上午9点开始人就多了起来，到了中午从地铁站出来的人就没断过，一直持续到晚上八九点。 ”邹先生开的饭店就在台东步行街入口处，近期他明显感觉到从地铁里出来的人比往常多了好几倍。

同样，最近泊里大集的商户赵先生也感觉到了地铁带来的众多客流，“现在地铁1号线换乘13号线，即可直达泊里大集。上个大集我卖出的服装是平时的五六倍，我发现前来赶集的市民，除了市南、市北的，还有从即墨、城阳过来的。现在大集人气更旺了，咱的生意也更红火了。 ”

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地铁叠加商业寻求更多可能

记者了解到，除了活跃线上已有的成熟商圈外，青岛地铁与商业的结合也在探索多种模式的结合。

由地面向地下探索商业空间，在这一领域，地铁似乎可以发挥更大的作用。在地铁1号线与13号线换乘的井冈山路站，“长江地一城”已初见雏形。这一地铁地下空间的TOD主题文化街区利用96个出入连接口将地铁、地下空间、过街通道、市政管廊、地下道路以及周边建筑等融为一体，已经建成多年的西海岸新区佳世客商圈以及刚刚开业的利群金鼎西海岸店都可以由此到达。

以地铁推动商业发展，实际上就是一个期待“多点开花”的过程。地铁带来的客流形成城市里浓烈的烟火气，让各大商场、步行街变得更热闹；流量不断的人群行走在地铁通道里，与之相连的大大小小的店铺也能从此发现商机；从更大范围上看，多个繁华中心在地铁线路上冒出，让城市商业的发展焕发新生。在地铁红利的加持下，各类创新创业要素将得以更快、更多、更好地集聚起来，产业融合发展将实现更大范围的协同共进。

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观海新闻/青岛早报记者李彦宏

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