“梗阻”通了，汽车产业链顺了 即墨以龙头牵动，通过政府、协会、企业联手，助汽车产业复工复产

□ 本报记者 张晓帆

本报通讯员 梁之磊

近日，位于青岛市即墨区汽车产业新城内的一汽大众汽车有限公司青岛分公司总装车间一片繁忙景象，日产1200余台，平均每58秒就有一台整车从这里下线。

一辆汽车下线，需要上万个零部件的配套组装。疫情防控期间，青岛汽车产业新城原本畅通的上下游产业链，变成连环“梗阻”。汽车产业如何“补链”？面对量大面广的全产业链、全供应链复工复产方程式，如何求解？

作为青岛着力打造的十条千亿级产业链之一，汽车产业一个整机厂的复工，关联着上下游几百个配套企业，产业链环环相扣，一个环节阻滞，上下游企业都难以运转。以龙头为牵引，畅通内外循环，是即墨区“补链”的内核。

2月13日，一汽大众、一汽解放两个龙头整车项目就实现了开复工，当天能够顺利复工的背后，是近百家中小微企业的集体复产。“全面复产的关键，在于产业链恢复畅通，少了其中哪一环都不行。任何一个关键零部件缺货，得不到解决，就会影响流水线的开复工，直接导致订单的交付延迟。”青岛汽车产业新城管委副主任邢惠安说，管委发挥龙头企业的牵引作用，在做好园区防疫消杀、制定复工复产防疫指南的同时，全面打响产业链企业复工复产攻坚战。

疫情期间，即墨区持续梳理重点领域龙头企业及其核心配套企业名单，重点摸排了汽车产业新城内两个龙头整车项目的区内配套企业，带动上下游企业“抱团”复工复产，加速开复工审批进程。龙头牵引中小企业，中小企业促进龙头，形成了畅通的产业链循环，也整体提升了全产业链能级。

复工复产较好的区域，往往是区域产业链较为完整的地方。增强产业链韧性，确保产业链安全，比任何时候都值得重视。面对疫情冲击，即墨区政府引导越来越多的企业加速战略预案的制定或调整，保证自身上下游产业链的安全。

疫情发生以来，涉及青烟威地区45家零部件供应商协会签订的共进退的“攻守同盟”发挥了重要作用，会员之间从防疫物资筹备、人员通勤、防疫方案制定等多个方面部署安排，共享物资采购资源，每日收集供应商的复工困难，多方联系协调解决。2月13日，协会内的45家零部件企业与一汽大众整机厂同步复工。目前，包括湖北在内的全国232家零部件供应商均已复产，山东省内供应商全部达到每天1200台以上的零配件供应能力。

即墨在复工复产过程中积极利用大数据“补链”，打造的营商服务平台发挥了重要作用。记者了解到，营商服务平台将全区约4.1万家企业的业务领域与产业链的不同环节相匹配，精准锁定各产业上下游的细分环节，实现经济要素市场端和工厂端精准连接与智能匹配。依托营商服务平台建立的“迫切配套企业复工协调平台”，由已复工企业以“问题清单”的形式，提出配套企业迫切复工复产的建议名单，相关部门制定产业链复工专项攻坚图，精准推动配套企业尽早复工复产。

有些缺少防疫物资，有些工人不足，有些复工意愿不强……即墨定向出台惠企“11条政策”，强化精准扶持，增强发展信心，以区级职能部门为统筹，以属地街道、功能区为延伸，共同结成企业“防疫指导链”“复工保障链”，一方呼号、全链响应，构建起“链条式”服务保障体系，通过筹备防疫物资、“共享员工”等方法，精准协调解决产业链关联企业复工复产困难。

一汽物流（青岛）有限公司承担着一汽解放青汽公司、一汽大众青岛分公司全方位物流服务，但整车发运涉及的社会物流企业数量多、分布不集中，驾驶员更是有一半来自省外，组成复杂、流动性大。

为了帮助企业尽快复工，青岛汽车产业新城管委“复工指导员”多次实地走访，并联系即墨区疫情防控指挥部、街道等相关部门，编制“防疫复工管控手册”；对企业员工进行了情况排摸和行动轨迹追溯，逐一建立台账；鼓励企业点对点发运，安排专人在高速路口进行车辆检查，发放车辆通行证……一系列措施保障，一汽物流顺利复工复产，公路、铁路发运畅通。

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