元旦起高速省界收费站取消,收费由“最短路径”改为“实际路径” 青银高速青岛段走ETC最优惠
半岛记者马正拓
高速公路省界收费站取消后,通行车辆按照实际行驶路径实行精确计费；8、9座客车全部调整为1类车型(7座及7座以下),货车收费由称重改为按车型收费；G20青银高速新建青岛收费站元旦起正式启用,西元庄至南泉枢纽立交段将免费通行；青银高速青岛段实施差别化费率……从2020年1月1日起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,收费方式有所变化,青岛市对高速公路收费政策也进行了局部调整,部分高速路段还取消或降低收费标准,以减轻车主的通行费负担。
省界收费站取消后
车辆可直接快速通过
2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。而山东省在2018年底试点取消鲁苏省界5个收费站的基础上,自2020年1月1日零时起,鲁豫、鲁冀、鲁皖界14个高速公路省界收费站也全部取消。
记者从省交通运输厅获悉,省界收费站取消后,车辆在高速公路省界可以直接快速通过,通行体验与在主线上行驶完全一样。其中,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。
走高速按照实际路径计费
货车调为按车(轴)型收费
记者从市交通运输局获悉,元旦起本市高速公路通行政策将有重大变化。此次调整,一是客车车型分类仅将8、9座的小型客车由原来的2类车型调整为1类车型,其他客车车型分类不变。二是货车依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量,分为1至6类货车,超过六轴的货车,根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行；三是新增专项作业车类别,并根据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量,分为1至6类。
在收费标准上,客车每类车型所对应的收费标准与原来没有变化,但取消了“二舍八入,三、七作五”取整规则和最低收费额5元。其中,8、9座小型客车由2类客车调整为1类客车,相同条件下应交通行费将减少。货车由计重收费调整为按车(轴)型收费。
此外,计费方式也发生了变化。原有收费模式是,收费站入口、出口间多条行驶路径时,按照最短路径计费,从2020年1月1日0时起,实现了按实际路径计费,ETC车辆在高速公路门架分段计费扣费,MTC车辆(人工收费车辆)在门架分段计费,出口交费。原路径计费方式是,两个收费站间,无论该车辆选择哪条高速公路行驶,均取两站间最短路径计算通行费,即最短路径收费。而新的路径计算方式是,以车辆实际行驶的高速公路计算通行费,也就是说车辆走哪条高速公路,就按哪条高速公路交纳通行费,即实际路径收费。
值得注意的是,ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费,交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途经ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费,在出口混合车道或人工收费车道人工交费时,交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。调整计费方式不会导致客车应交通行费增加。
青银高速青岛收费站启用
通行能力服务条件大提升
按照国家取消省界收费站相关要求,G20青银高速新建青岛收费站如期完成升级改造,于2020年1月1日正式启用。与此同时,位于西元庄的原青岛收费站和位于南泉的即墨收费站将停止收费,西元庄至南泉枢纽立交段将免费通行。
新建青岛收费站位于即墨南泉朱家官庄附近,路线桩号K35+950,为9进15出共24车道,实施ETC车道全覆盖和入口治超,比原青岛收费站(5进7出共12车道)通行能力和服务条件大幅提升,为G20青银高速双向八车道通行提供了强有力的支撑服务。该路段免费通行后,将对沿线区域经济和社会发展释放极大红利,助推即墨城阳一体化城市发展。
2通行费会降吗?
1如何治理超载?
根据取消高速公路省界收费站工作部署,从2019年12月16日起,全国高速公路全面实施了入口不停车称重检测。交通运输部公路局局长吴德金说,利用高速公路能控制出入口、封闭管理的特点,实施入口称重,可以有效地预防违法超限超载车辆进入高速公路行驶。
高速公路入口如何识别货车超载超限?“高速公路入口实施不停车称重检测后,称重检测数据将与高速公路收费发卡系统互联互通,经确认为合法车辆的,收费系统将自动抬杆放行；经确认为违法超限超载车辆的,收费系统将禁止发卡和抬杆,拒绝其驶入高速公路。”吴德金说。
吴德金说,入口称重分两种形式,一种是秤台设置在收费站入口车道上,另一种设置在收费站广场或进入高速公路匝道处。对秤台设置在收费站入口车道的,在进入收费广场时有车道指示标志进行指引,货车需靠右行驶,进入称重车道,接受不停车检测。对秤台设置在收费站广场或进入高速公路匝道处的,在进入称重车道前有车道指示标志,货车需主动进入称重台,接受不停车检测。“经检测如果不超重就继续前行,进入高速公路行驶；如果超重则严禁进入高速公路,并按照工作人员指引和安排的路线返回。”吴德金说。
“撤站”后,原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。吴德金说,ETC车辆继续使用ETC专用通道,在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡,在出口收费站交回,并一次性交纳全程通行费。车辆通行高速公路的应交通行费费额,是根据不同车辆对应的收费标准,乘以其实际行驶里程计算得出的。符合相关减免优惠政策的车辆,收费时将扣除相应的优惠金额。
“由于客车通行费收费标准没有发生变化,理论上应交通行费也不会发生变化。在这次改革中,将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类,统一由二类调整为一类,其应交的通行费将出现较大幅度下降。”吴德金说,但由于新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行计费,与原来的按照最短路径收费相比,少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化,也符合依法公平交费的原则。
3如何进行预约通行?
吴德金说,交通运输部路网中心建立了全国统一的预约服务平台。鲜活农产品和跨区作业联合收割机(含插秧机)运输车辆的驾驶人或其委托的代理人,在车辆驶入高速公路前4小时,可通过“中国ETC服务小程序”进行网络预约,也可在收费站入口指定车道进行车道预约通行登记。
“未进行网络预约或车道通行登记的,由于在ETC门架系统已按正常车辆进行了计(收)费,经查验合格的,可按特情业务办理退费。车辆驾驶人或其委托的代理人可凭查验码,通过‘中国ETC服务小程序’申请退费。”吴德金说。据新华社
■提醒
青银高速青岛段
实施差别化费率
青银高速公路(青岛东至城阳北段)是连接青岛主城区和青岛流亭机场的快速通道。市交通运输局本着服务民生、服务地方经济发展的理念,积极争取市政府和上级主管部门支持,通过申请调整ETC门架基准费率,保持该路段各类车型的收费标准不高于原有标准,确保不增加车主整体通行费负担。
2020年1月1日起,行经青银高速(青岛段)的车辆,只有正常使用ETC车载设备方可享受该路段差异化收费政策带来的优惠；通行人工车道领取CPC卡通行的车辆,则只能按精准路径用基准费率进行计收费,无法享受优惠费率。
实施差异化收费政策后,不同客(货)车的收费标准也有不同。以一型客(货)车(基准费率为0.4元/公里)行驶青岛东站至城阳南站为例。两站之间距离为20.63公里,现行标准为10元/车次。实行精确路径收费后,基准通行费计算方式为:0.4元/公里×20.63公里=8.25元。实行优惠费率后通行费为:5.34元。如正常使用ETC车载设备的车辆,应收取5.34元/车次,因山东省ETC用户目前执行95折优惠,则最终收取的通行费为5.34×0.95=5.07元(四舍五入精确到分)；而走人工车道领取CPC卡的车辆,收取8元(人工收费按照四舍五入的原则精确到元)。ETC和人工相差2.93元。
显而易见,正常使用ETC的车辆明显比走人工车道的车辆更加实惠,且车型越大较基准费率享受的优惠幅度越大。
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