青岛地铁跑一年相当于奔往月球57次 青岛地铁2021“大数据”出炉 每天可减少小汽车出行约8.5万车次

近日，市交通运输局、市地铁工程建设指挥部办公室、市公安局交警支队、市城市规划设计研究院联合发布《青岛市轨道交通运行分析报告（2021年）》。报告从轨道交通概况、年度运行情况、年度公共交通运行情况等方面，对青岛市轨道交通运行状态进行了梳理和总结，并针对地铁1号线全线开通后，青岛市轨交运行呈现出的新态势进行了总结分析。十大亮点“干货”满满，随着“轨道上的青岛”全面提速，青岛人的出行更便捷、更“绿色”。

里程更长了

全年总里程相当于绕地球544圈

2021年，青岛轨道交通总运营里程达2176.7万公里，相当于绕地球544圈，奔往月球57次。

这一数字的背后，是青岛地铁线网规模的迅速扩张。截至2021年底，青岛市共开通运营轨道线路6条，分别为3号线、2号线（一期）、11号线、13号线、1号线和8号线北段，运营里程约284.3公里，运营车站128座，其中换乘站7座。

从2015年12月青岛地铁3号线北段开通到2021年12月1号线全线开通，从最初的11公里到现在的284公里，青岛地铁线网规模扩张迅速，线网优势逐年放大。

服务更优了

运营服务指标走在全国最前列

报告指出，过去一年，青岛轨道交通列车正点率、自动扶梯可靠度、售票机可靠度均达到99.99%，车辆系统故障率为0.0005次/万列公里。全年共开行列车666720列次。

随着线网扩容，青岛地铁运营服务水平不断迈上新台阶，2021年，青岛地铁7项关键运营指标位居全国第一。

运量更大了

线网总客运量同比增长78%

伴随着线网规模扩张，青岛地铁线网运力取得大幅提升。2021年，轨道线网总客运量达2.47亿人次，日均客运量67.6万人次，同比增长78%。1号线全线开通后，线网日均客运量85万人次，较开通前增长25.7%，线网平均运距约10公里。

全年单日最大客运量出现在5月2日，达到121.9万人次，较2020年增加33.8万人次，增幅约38%，当天3号线客运量达到了51.4万人次。

纵观全年客流分布，有着一定的季节性：各月客运量中，7月最大、2月最小；日客运量中“五一”假期客流最大，春节期间客流最小；旅游季节（5月-10月）日均客运量达到72.6万人次，较非旅游季节（其他月份）的62.5万人次多出约16.2%。

自驾出行的更少了

居民走得更快更远更省时

青岛地铁在全国率先提出了“绿色地铁”的概念，在市民中倡导“坐地铁就是低碳出行”的生活理念。轨道交通有效缓解了青岛市道路交通压力，减少小汽车出行约8.5万车次/天。在轨道交通开通、智能交通及交通组织优化、道路网完善等共同作用下，东岸城区高峰小时平均车速为22公里/小时，较2015年首条线路开通前的18.4公里/小时提高了3.6公里/小时。

地铁出行拓展了城市出行空间，同时提升了城市交通运转效率。2021年，青岛市中心城区居民平均出行距离较2015年增加0.74公里。与此同时，居民平均出行时耗较2015年减少约4.5分钟，同等出行距离下出行时间减少约8.5分钟。

覆盖更全了

交通枢纽旅客集疏运占比40%

2020年底，青岛地铁1号线北段、8号线北段通车，6条地铁线路基本实现了对胶东国际机场、铁路青岛站、铁路青岛北站、青岛长途汽车站等在内的全市主要交通枢纽的全覆盖。

2021年，青岛市交通枢纽集疏运交通方式总体呈现出以公共交通为主，小汽车为辅的特点，轨道交通在旅客集疏运过程中发挥了重要作用，占40%左右。

环境更好了

累计减少碳排放13万吨

青岛地铁在“十四五”期间推进实施“三六五”发展战略，“六”对应着六大远景，其中就包括“运更多的人”和“用最少的电”。

自青岛地铁开通以来，累计减少近13万吨碳排放量，相当于350公顷森林一年的吸收量。依托轨道交通网络化运营，青岛在建设低碳生态城市中将跃上新层级，助力实现“双碳”目标。

运客更多了

地铁在公共交通中占到1/4

从2019年的15.4%，到2020年的18.4%，再到2021年一跃增长到24.5%，青岛市轨道交通客运量占公共交通比例逐年攀升。短短几年间，越来越多的青岛人选择地铁出行，轨道交通逐步成为居民主要交通出行方式之一。

报告透露，2021年青岛市公共交通（东岸城区、北岸城区和西海岸新区）客运量达10.1亿人次，其中轨道交通2.47亿人次，占比约1/4。

过海更快了

东西过海时间缩短至6分钟

1号线全线开通首月共运送乘客约651万人次，日均客运量20.4万人次。客运量较大车站包括台东站（日均3.1万人次）、青岛北站（日均2.3万人次）、青岛站（日均1.8万人次）、井冈山路站（日均1.6万人次），均为换乘站。1号线的全线开通，也令东西两岸“接轨”，东西过海时间缩短至6分钟，城阳区与西海岸新区核心区实现公共交通1.5小时通达。同一出行时间，以唐岛湾周边为起点的公共交通方式服务范围增加一倍。

城阳、传统主城区、西海岸三城互通，线网客运量激增。1号线全线开通前的一个月，青岛地铁日均客运量67.6万人次，换乘量16.9万人次；开通后的一个月，青岛地铁日均客运量85万人次，换乘量24.1万人次，两项数据分别增长25.7%和42.2%。

人气更旺了

“并网”带动客流明显增长

1号线全线开通后，13号线实现“并网”，带动客运量快速增长，日均客运量由开通前的4.4万人次增长至6.2万人次，增幅达到40.6%。

道路更顺了

主要道路拥堵下降8%-15%

1号线全线开通后，减少小汽车出行约1.58万车次/天，中心城区路网高峰拥堵指数下降2.1%，速度提升1.1%。

主要道路（四流路、威海路、中山路、胶州湾隧道、漓江东路等）拥堵下降8%-15%。1号线过海客流日均约6.5万人次，地铁对道路交通压力的疏解作用进一步得到体现。

观海新闻/青岛晚报记者董真

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