“1”线通达
[摘要]地铁1号线明日12时全线通车 全程运营时间约97分钟
盼望着，盼望着，它终于来了……作为连接青岛市区与西海岸新区的交通大动脉，青岛地铁1号线南段将于12月30日12：00通车，届时地铁1号线迎来全线开通。地铁1号线全线约60公里，共有41座车站，开通运营40座车站（西镇站暂不开通），全程运营时间约97分钟。随着地铁1号线正式通车，东西海岸地铁线将实现融合并网，地铁线路“青黄不接”的局面就此告别，这是时间的缩短，也是时代的变迁，更是青岛“速度”的最好体现。
想去感受全城若比邻
地铁1号线南段共38公里，设车站26座。南段开通后，从1号线北段已开通的青岛北站接入，形成完整的1号线。其中，凤凰岛站至团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟。井冈山路站、青岛站、台东站、青岛北站为4座换乘站。
“1号线是最先计划建设的一条地铁线路，终于盼来了开通的好消息，我真是太兴奋了，赶紧在微信群里@了好几名亲友。”家住登州路的市民李先生说，“等正式开通后，我要带着全家老小一起去西海岸好好逛一逛，感受一下全城若比邻的幸福感。 ”
国内最长地铁海底隧道
地铁1号线是连接南北的骨干地铁线，全部为地下站，是山东省重大工程项目，也是国内少见的超长线路。1号线南段自王家港站起至青岛北站，这里有着国内最长的地铁海底隧道，也是目前国内最深的海底隧道，隧道海底区间线路纵坡呈“V”字形，最深处距离海平面约88米。1号线海底隧道与胶州湾海底隧道并行，隧道为单洞双线隧道，位于胶州湾海底隧道东侧约150米处。隧道全长约8.1公里，其中海域段长约3.49公里。
作为一条横跨五大行政区、连接胶州湾东西两岸的跨海地铁，1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区。同时，连接了青岛站、青岛北站和汽车北站等重要交通枢纽，为沿线各重点功能区综合交通枢纽及居住区之间提供了方便快捷的交通衔接，促进了人口的快速流动，可带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业的迅速发展。
观海新闻/青岛早报记者 李彦宏
“1”线通五区 6线连成网
历经5年建设，地铁1号线即将迎来全线通车的“高光时刻”！1号线南段通车后，青岛地铁6条运营线路的运营车站将达到128个、运营里程达到284公里，稳居国内地铁先进城市行列。
1号线承载岛城太多情感
单就线路号而言，地铁1号线有着天然流量和“网红”属性。对岛城市民而言，地铁1号线更是承载了这座城市和城市中的人们太多情感。
资料显示，早在1987年，青岛便开始筹划地铁。 1991年1月，成立青岛市地下铁道工程筹备处，当年初步形成“两线一环”版线网规划。时年6月，地铁1号线立项获得国家批复。 1992年9月，青岛第一个地铁车站在青岛火车站奠基。 1994年12月，青岛市地铁1号线一期工程试验段开工典礼在开封路路口举行，开工建设水清沟至青纺医院试验段工程。 “根据当时的立项资料，地铁1号线全长16公里，从西镇到国棉九厂。 ”参与1号线规划工作的青岛地铁集团一位副总工程师回忆说，现在的1号线规划在此基础上进行了延伸，向南延伸到黄岛，到北延伸到了城阳，长度拓展到近60公里。
2016年，地铁1号线正式启动建设。彼时，青岛首条地铁线3号线刚刚建成通车。在此背景下，1号线的落地承载着这座“地铁之城”对地铁建设的更高追求。
1号线拥有国内最长的海底地铁区间隧道。施工过程中，青岛地铁联合参建各方攻下了一个个施工难点，为国内地铁的海底隧道施工贡献了 “青岛样板”。1号线拥有41个站点，是青岛地铁目前站点最多的线路，沿途风景、人文特色迥异。1号线在建设过程中彰显以人为本的设计理念，车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，抽象化呈现了百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。
根据建设情况，1号线采取分段通车的方式。1号线北段通车后，青岛地铁集团全力以赴投入1号线南段建设。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。
“项目落地年”，建设新气象。今年以来，地铁1号线南段建设全面提速，关键节点陆续上演建设 “加速度”：2月11日，1号线南段暨全线实现洞通；5月20日，随着最后一节轨排稳稳落地，1号线实现全线轨通，为后续电通和通信通等提供了有利条件；9月6日，1号线南段比预定计划提前开始试运行；12月12日，1号线南段顺利通过初期运营前安全评估；12月23日-26日，1号线南段启动试乘。
跨海地铁新时代正式到来
青岛与黄岛，一度因胶州湾隔海相望，“青黄不接”。
近些年来，经过一代又一代人的努力，制约两地融合发展的交通瓶颈不断被突破。从最初的轮渡航线到环胶州湾高速公路开通，再到2011年6月30日胶州湾海底隧道和胶州湾大桥通车，两地之间的交通联系迭代升级。如今，随着地铁1号线南段开通，青黄相连进入了跨海地铁新时代，两地之间多了一条便捷通达的新通道！从西海岸新区凤凰岛站至市南区团岛站为过海区间，运行时间约为6分钟，进一步缩短了青黄两地间的出行时间。
从线网来看，1号线南段开通后，青岛主城区与西海岸新区实现 “接轨”，东西海岸地铁线融合运行，“孤线”运行3年之久的13号线“并网”，为西海岸与主城区深度互动融合发展提供了强有力的交通支撑。 “1号线南段开通，将有效缓解胶州湾两岸和新区东西部交通压力。”西海岸新区轨道办副指挥长惠明霞认为，新区居民可在井冈山路站通过13号线换乘1号线连接到青岛地铁网络，通过乘坐地铁快速到达青岛站、青岛北站、胶东国际机场等交通枢纽，对增强青岛与西海岸新区两地的互动交流，更好服务国家级新区高质量发展具有重要意义。
对每天往返西海岸和主城区的跨海上班族来说，1号线南段开通可谓是一件大喜事。家住西海岸隐珠街道天一畔城小区、在青大附院市南院区上班的陈立卓就是其中一员，“乘坐13号线到井冈山路站，再换乘1号线到观象山站，出站步行七八分钟就能到达，全程60分钟。最关键的是不怕堵车，以后下班能早回家半个小时。 ”
补齐成环成网关键“拼图”
3号线连接南北，2号线横贯东西，11号线延伸到即墨，13号线贯穿西海岸，1号线北段、8号线北段辐射城阳、胶州，1号线南段过海通达西海岸……自首条线路通车以来，青岛地铁一步步跳出主城区，与城市空间的拓展“同频共振”。
随着1号线南段开通，青岛地铁补齐了成环成网的关键“拼图”，线网通达度实现前所未有的跃迁。
除在井冈山路站与13号线换乘外，1号线全线通车后，还将在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘，地铁成网效应加速释放。
地铁一旦成网，将会带来倍增式的客流集聚和辐射效应。目前，青岛地铁日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次。待1号线南段开通后，地铁线网的运营网络客流水平将进一步提升。根据预测，1号线开通后，单日总客流有望突破100万人次，日均上涨约20到30万人次。
1号线南段暨全线开通后，一些热点区域的通行时间将大大缩短，拓展了人们的生活工作半径，为市民带来风雨无阻的出行体验，时空距离缩短，让城市“变小”。以青岛北站到台东为例，1号线全线开通后仅需18分钟，票价为4元。相较目前换乘2号线、3号线前往，节约时间约30分钟，节省费用1元。
1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区，通车后将带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业迅速发展，成为在城中穿行的一条“黄金线”。
奔驰在东西两岸、穿行于胶州湾海底，连接五个城区……有理由相信，这条“海底巨龙”将进一步拉长“大青岛”的发展框架，让这座现代化国际大都市更加充满活力、富有实力、独具魅力！
观海新闻/青报全媒体记者 周建亮
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