16天,青岛集装箱的 20多名司机接力驾驶由青岛抵达德国,国际班列为青岛服

半岛都市报 2021-04-17 03:46 大字

文/图半岛全媒体记者刘丹阳石冰冰(署名除外)

苏伊士运河的“世纪大堵船”,带火了中欧班列。

今年第一季度,“齐鲁号”欧亚班列累计开行380列,其中,从上合示范区青岛多式联运中心发运的就有156列、1.3万标箱,同比分别增长110.8%和130.1%。上合示范区青岛多式联运中心发运的货物种类也由此前的以过境货物为主,发展到外贸出口货物占比越来越高。

青岛是东向日韩、西向“一带一路”沿线国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市,国际班列的运行,为青岛服务“一带一路”建设注入了新动能。透过这条奔驰往返于古老亚欧大陆上的铁路线,我们正不断见证着新丝绸之路的繁荣与变迁,深刻感受着这条开放型经济大动脉的力量。

一个集装箱的自述——8000公里路的云和月

我是一个集装箱,我叫“青岛”。近年来,随着“一带一路”的不断拓展,我有幸穿梭于亚欧大陆,饱览了绮丽的异国风光,重走千年丝绸路。

我的兄弟们同样见多识广,大哥到过被世人赞美为“波罗的海的女儿”的芬兰首都——赫尔辛基,二哥去过亚欧大陆的西桥头堡——荷兰鹿特丹,年幼的小弟也曾穿越戈壁滩,到达塔什干。

今天,我们将再一次从青岛出发,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国汉堡。对于从未到过汉堡港的我来说,这将是一次全新的旅程,我充满了期待。

我和26位兄弟早早地来到了胶州市上合示范区青岛多式联运中心,等待着一同搭乘本次班列的19位外籍小伙伴。经过短暂的等待,漂洋过海来到青岛的日本、韩国、东南亚的小伙伴们,纷纷携带着各自老家的特产抵达青岛港。随后他们乘坐着“胶黄小运转”班列来到多式联运中心和我们汇合。我们虽然搭乘同一班中欧班次,但目的地不同,任务目标却相同:那就是将货物送至上合组织国家和“一带一路”沿线国家。

别看我们方方正正,略显笨重,但我们可都是带着各自的“特产”来到这里的!像我大哥“肚子”里是装的可是出口欧盟的防疫物资,而我的“肚子”里则装满了青岛及山东地区生产的电子产品,后面的日韩兄弟们携带的轮胎、汽车配件等产品也都是本次行程的“重要旅客”。

我们被整整齐齐地摆放在站台上,等待着“检票员”龙门吊的“核验”工作,在所有的程序都结束后,龙门吊会用他强有力的手臂,将我们全部放到列车上,整个登车时间大概两个多小时。

此外,本次“护送”我们的是中国铁路济南局集团公司青岛机务段的两位司机,他们从即墨蓝村车站出发,开着车头到多式联运中心后,将车头与我们搭乘的车厢连接。作为本次行程的“第一棒”,我和兄弟们的旅途安全都靠他俩来完成,当然他们技术娴熟,经验丰富,我也曾多次搭乘他们驾驶的列车,有他们在我可是“相当放心”。

“呜……呜……呜……”随着列车汽笛的长鸣,我们的专列缓缓开出了站台,为期16天的旅程正式开始了。

一路西行,我们来到了中原腹地——郑州,这里有让我欲罢不能的胡辣汤和道口烧鸡……作为丝绸之路经济带上的国际大枢纽,郑州汇聚了五湖四海的小伙伴,我们也将在这里进行重新编组。所谓编组,就是根据我们各自的目的地、行进方向进行“再分配”,在这个过程中,我在和部分小伙伴告别的同时,还将结识一批新伙伴。

重新编组后,我告别了老朋友,此时我也发现在新来的小伙伴中有叫“义乌”的,还有叫“苏州”的。那个“苏州”的“小姐姐”说她的家乡很漂亮,有机会我一定要去那儿看看。

在准备就绪后,我和新伙伴将一起驶向国门,大家作为“新丝绸之路”的见证者,都在兴奋地分享着各自的经历以及老家的美食。只不过令人伤感的是,在接下来的行程中,有的小伙伴会中途下车,现在一想还真有点舍不得。

经过几天的奔波,我们终于到了雄伟的阿拉山口国门,而班列也在通过国门时用鸣笛来致敬。踏出国门不久后,我们到达邻国哈萨克斯坦边境的多斯托克小镇,在这里,我们要进行第一次“换装”。

“什么是‘换装’呀?”一个第一次乘坐中欧班列的小兄弟面带疑惑地问我,“我们要换一双‘新鞋子’了”,我告诉他,这样做是由于目前沿线各国的铁轨宽度不统一,比如,咱们中国轨道采用的是1435mm的标准轨,而哈萨克斯坦、俄罗斯等国家使用的都是1520mm的宽轨。因此,国际货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业,将我们换装到符合目的地国家轨距标准的列车上,只有这样我们才可以继续前进。不同的是,当我们从境外返程时,要在距离我们现在的位置12公里外的阿拉山口口岸进行换装。

当列车缓缓驶入换装库并停稳后,我和小伙伴们整整齐齐地排队等待换装。不一会儿,我们的老朋友“检票员”龙门吊,就挥舞着他的“钢铁手臂”向我们移动而来。只见龙门吊用缓缓下降的“钢铁手臂”紧紧抓住我们,将我们一个个平稳地移动到旁边的哈方列车,换装后的我们精神抖擞,跟随着哈方驾驶员驶出车站,沿着宽轨铁路继续向西行驶。

来到哈萨克斯坦境内,广袤无垠的戈壁滩以及散布其中的湖泊让我流连忘返；穿越秘境之地进入俄罗斯腹地,“绵延百里”的白桦林让我激动不已。伴随着《喀秋莎》的旋律,身边的“苏州”小姐姐在落日余晖的映衬下,显得格外的美丽,让我有种身在画中的感觉……

当列车驶入波兰东部的边境城市马拉舍维奇后,我们完成了第二次换装,从白俄罗斯的宽轨列车,吊装到波兰的标准轨列车上。如今,随着中欧班列的快速发展,马拉舍维奇也在中国铁路圈出了名,成为中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和铁路换装点。

由于波兰是中欧班列进入欧盟的首站,在当地的海关工作人员对我们进行了查验后,我们继续前行。接下来的旅途中,小伙伴们相继抵达目的地,和他们一一告别后,我也终于在第16天到达了终点站——德国汉堡港。汉堡港是德国最大的港口,也是欧洲第二大集装箱港,得益于海陆联运的优势,这里早已成为“一带一路”货物运输的重要枢纽。

到站手续办理完毕后,我们相继被卸载下来。待海关清关完毕,我们随身携带的特产也将陆续被分拨至欧洲的各大城市。

全程8000多公里,历时16天,20多名司机接力驾驶,这是我走过最远的旅程。近年来,我多次搭乘中欧班列穿梭于亚欧大陆,见证了“钢铁骆驼”的日夜兼程与“新丝绸之路”的繁盛之景,看着越来越多的中国商品出现在中亚五国和欧洲国家,我无比自豪。

不久后,我将与“苏州”等小伙伴们再次相遇,我们满载机械设备、金属板材和日用品等货物重新启程,回到我朝思暮想的的祖国。

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