70分钟 1.8万吨大桥“转身”103度

7月19日零点30分左右，由青岛交通发展集团投资建设的国内桥体建筑面积最大的跨铁路转体桥在胶州成功转体。该转体桥桥体面积达5941平方米，转体重量1.8万吨，转体高度25米，经过70分钟旋转103.6度，在空中实现精准对接，刷新了国内、省内多项同类工程建设的新纪录——成为国内转体桥建筑面积最大、国内转体桥双幅宽度最宽，省内转体桥转体角度最大、跨越高度最高、壳体总重量最重的转体桥。

新工艺助力大桥成功转体

“因为这座转体桥要横跨胶济客运专线，只能采用和铁路平行建设，建成桥体后再旋转横跨铁路的施工方法，而转体的时候就要等到半夜列车停运后才能进行。 ”现场施工人员介绍，该转体桥跨越的胶济客运专线每天运送列车90对左右，平均约6分钟通过一列列车，安全风险大，技术标准高，施工周期长。前一天晚上施工人员已经进行了试转体，将桥体旋转了一个很小的角度，经过测试没有问题，于18日半夜开始正式转体。据介绍，新机场高速公路跨胶济客专转体桥，采用65米+65米预应力混凝土T形钢构结构。上部结构采用盘扣式满堂支架法平行铁路现浇施工，转体就位施工工艺。转体高度为25米，梁顶顶宽23.35米，转体重量约1.8万吨，转体角度103.6度。本技术中使用特质球绞和四氯乙烯滑片减少摩擦力，运用牵引千斤顶同步数控牵引确保转体连续匀速转动。采用转体T构箱梁平衡控制技术，平衡体系中球绞为转体T构箱梁的主要承重结构。该技术通过T构箱梁承重试验，采取配重措施，使T构箱梁保持平衡。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，转体桥通过利用铁路之外的空间作为施工场地，采用一次性转体工艺，最大限度减少对铁路运营线的干扰，极大降低施工安全风险，充分体现新机场高速绿色环保建设理念。

新机场高速贯通进入倒计时

据介绍，青岛新机场高速公路跨胶济客专转体桥是全线控制性节点工程。转体完成以后，也意味着青岛新机场高速取得了里程碑式的突破，也标志着青岛新机场高速全线贯通进入倒计时阶段，为全线按期通车打下了坚实的基础。

记者 王建亮 实习生 邢乃文通讯员 李春晓 摄影报道

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