青岛跨入桥隧时代
一桥飞架胶州湾，连接青黄红三岛，天堑变通途。伫立大桥之上，一座座桥墩像擎天定海的神针，从蓝色梦幻中破浪而出、凌空而立，撑起卧波巨龙；一道无比舒展的曲线在海天之间，斩开波浪无限延伸；一幅交织着历史与未来的多彩画卷，在美丽富饶的胶州湾畔向世人徐徐展开。
2011年6月30日，胶州湾大桥和胶州湾海底隧道正式通车，青岛由此跨入桥隧时代。一桥一隧是青岛改革开放的里程碑，大桥使青岛至黄岛陆路距离缩短近三十公里，胶州湾隧道可以全天候保持青黄间畅通无阻。
从历史沿革来说，青岛尚未建置之前，在历史文献中被称作“胶澳”。 “胶澳”，即胶州湾的古称。1891年6月14日，清光绪帝批准李鸿章等人在胶州湾设防的建议，这就是青岛建置的开始。次年，登州镇总兵章高元率领两营官兵移防青岛，开始了青岛的基础设施建设。清政府道员龚照屿始建青岛前海铁码头（今栈桥的前身），所需铁材产自旅顺船厂，以供停泊舢板，运卸货物。
1897年德国借口巨野教案出兵青岛，在栈桥西侧登陆，次年逼迫清政府签订了《胶澳租借条约》。德占初期，栈桥是青岛唯一的货运码头。 1914年，日本取代德国占据青岛。
经过1931年9月至1933年4月的扩建，栈桥由钢木结构改为钢筋混凝土结构，桥身延长至440米，桥面高度提高了0.5米。其北端开辟栈桥公园，南端增建了防波堤和民族建筑式样的回澜阁。至此，栈桥才成为青岛第一景观，成为青岛的地标。
1935年1月，《青岛市施行都市计划方案》出台。城市规划的范围向北扩至沧口、李村，向东展至辛家庄、麦岛。并且把崂山风景区、塔埠头港及工业地（今胶州市胶州湾工业园一带）、红石崖附属港作为专项规划。但是，这次规划只是停留在纸面。
改革开放后，青岛的市级机关东迁至浮山所一带。曾经的蔬菜种植基地，高楼大厦如雨后春笋般崛起，标志着青岛迈入了新的历史发展时期。
如今，青岛胶州湾大桥西至黄岛红石崖，可谓现实了对历史的呼应。而大青岛的格局，经过几代人的努力，变成了看得见的现实。大桥之上，是坦途，是远景，是延伸的诗意，是雄伟的畅想。
2016年春天，我乘车去日照。车子开到大桥上，放眼望去，胶州湾上空飘浮着白云朵朵，桥下的海面宛如透明的琥珀，又如通灵的美玉。车子仿佛是在梦中行驶，云，海，天，桥，浑然一体，美如仙境。我的思绪如同蓝天之上的悠悠白云，如同大海之上的层层波浪，在天地之间徜徉。直到车子驶出胶州湾大桥，仍意犹未尽恋恋不舍。
桥隧并通，让空间距离不再成为人们出行的羁绊。随之而来的，还有对商业项目的吸引，环胶州湾多个商圈的兴起，必将改变青岛人的生活方式。胶州湾大桥已经成为青岛的新地标，责无旁贷地扮演起了青岛“形象大使”的角色，也为青岛“红瓦绿树，碧海蓝天”的城市风景再增一条“玉带”。
栈桥与胶州湾大桥是看得见的风景，而胶州湾隧道则是潜伏着的传奇。它下穿胶州湾湾口海域，将黄岛区薛家岛和市南区团岛连在了一起，成为中国第一、世界第三长海底公路隧道。进入隧道，高科技成果无处不在，而隧道之外是波涛汹涌的胶州湾，想一想都会令人激动。海底隧道让青黄握手，在这样历史性的时刻，每一位青岛人都深深为之自豪。
青岛跨入桥隧时代，蓝色经济风起云涌，海洋科技方兴未艾，海洋产业驶入快车道。崭新的道路刷新历史，向未来延伸，蓝色的胶州湾，潮平大桥阔，风正一帆悬……
新闻推荐
□金胶州/我爱金胶州/金胶州数字报通讯员刘海鹏近日，为进一步提升全市公安机关实战效能，更好地履行打击防范违法犯...
胶州新闻，故乡情，家乡事！故乡眼中的骄子，也是恋家的人。胶州，是陪我们行走一生的行李。