靠海最近的火车站
在这个世界上，大多数人活在平凡与琐碎中。但这些并非人生的全部，有时候，生活中的常态常常会从突然的远行中获得奇异的光芒，让庸常的日子也能“梦中世界开满花朵”。如同那句“好女孩上天堂，坏女孩走四方”。作为承载远方的最初载体，火车站常常与流浪、漂泊、艳遇这些不确定但有着明确浪漫意义的词语有关。
文艺的站台
青岛的火车站有着与生俱来的浪漫气质，为青春的出发或者到来，契合着年轻的冲动。这是中国离海最近的火车站，有着世俗的热闹喧哗之外的清新与惬意。我们习以为常的海，与火车站关联在一起，陡然生出了地理之外的双关浪漫气质。海——沙滩浪花，海鸥游鱼，通俗而又诗意；火车站——与旅程、漂泊、游走这样当下时尚的行径有关。
青岛火车站名声在外的这种“离海最近”的地标定语，仅望文生义便有种让内地人坐着火车来青岛的冲动。当然，除了这种地缘的概念，青岛火车站还矗立着华美的德式老建筑，让初到青岛的人们在第一眼便领略到这个城市的基调与气质。重要的是，青岛火车站承载百年胶济铁路的历史人文意义，同样令人生出将过往定格的尊重与敬畏。
多少年里，多少怀着这种意境的人坐着火车来到青岛。当他们隐约地看见青岛的容颜，闻到大海咸湿的气息，竟有久别重逢的激动。海雾须臾而上，飘散着湿漉漉的诗意朦胧的美丽。赫然出现的火车站钟塔丝丝入扣的德式风格，竟让很多人产生身处异国的迷离。如此的气质，与出走的悸动、远足的浪漫契合到极致。
凝神远眺，凭海临风。青岛铁路的尽头面朝大海,坐看云起。在全国甚至全世界各地成千上万座火车站中，更多承载的是来去匆匆的过往驿站，没有几个火车站的建筑可以像青岛火车站这样让人赏心悦目。
历史的承载
因为热爱所以关注。对青岛火车站的一见钟情，让更多人引起了对这里前尘往事的探寻与好奇。据资料显示：
“承载青岛火车站的胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。 ”
1898年3月，德国迫清廷签订的《胶澳租借条约》中写有：中国国家允许德国在山东营造铁路二道。其中之一就是胶济铁路，其名称取胶澳与济南之首字。为修筑这条铁路，德国当局1899年6月成立山东铁道公司，14家德国银行共集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，故该公司又称德华山东铁路公司。
1899年9月23日胶济铁路开工，采取建成一段通车一段的方法。1901年4月8日通车至胶州；1902年6月1日通车至潍县；1903年4月12日通车至青州；1903年9月22日通车至张店；1904年6月1日，全线及张博支线同时通车，正线里程为441.4公里（含张博支线）。
据《胶澳志》载，德人修筑胶济铁路共投资5290万马克，大部分用于购自德国器材和机车，征用土地所用仅占总投资的4%，近似无偿。据不完全统计，自1905年至1913年间，胶济铁路共运送旅客812.7万人次，运送货物556.7万吨，利润为1950.6万银圆。
托尔斯顿·华纳在其著 《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。
1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。自1915年至1921年间，胶济铁路共运送旅客1598.8万人次，运送货物1035.7万吨，日本由此而取利润为1885.6万银圆。
1922年12月5日，中日签订《山东悬案铁路细目协定》，其中规定，中国政府必须付给日方4000万日元后，方可将胶济铁路赎回。1923年1月1日举行了交接仪式，成立了胶济铁路管理局，但这条铁路的运输和财务大权，仍掌握在日本人手中。
德建胶济铁路时，全线设有55个站，1914年日本强占后，撤销了5个车站，1923年中国收回后，增至54个车站。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房。两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。
火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。
1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积3.1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。
狂欢的驿站
在胶济铁路诞生后的一个多世纪里，青岛火车站如同一个朴实且美丽的使者，忠诚而尽职地履行着这个城市迎来送往的责任。这座外形恢宏壮观、细节美丽经典的建筑，所带来的强烈震撼,给人的是某种想象的跳跃，以及触摸到这座城市内部脉搏的激动，传说中的青岛也由此清晰生动起来。
青岛火车站不仅成为山东和华东地区物资集散地，也从这里接纳了大量的外来移民。从火车站建成的40多年里，山东省各地的人沿着畅通便利的铁路大批涌入青岛，融合到青岛原住民中间，形成了一个移民城市的雏形。
百年来，沿着胶济线的风雨沧桑，无数寻梦人从四面八方赶来，怀揣欲望，心存感念。青岛火车站成为外来文化与本土文化第一次交汇的原点。于是，城市的崭新人文随着四散的人流分散深入到城市深处，并生生不息地碰撞融会，以不可阻遏的姿态自由膨胀。与此同时，缥缈固执的乡愁又从铁路的这头弥散开来，关于青岛的若干抽象又繁复的映象从铁路的无数分岔，源源不断地输送到远方。
如此往复，使得百年青岛成为中国可圈可点的移民城市，同时造就了开放、包容、和谐、大度的城市精神。从此，这种海纳百川的气度，为青岛带来了源源不断的鲜活与生机，让城市始终随着时光的流转保持着楚楚动人的生机灵动。
时光流转到青岛迎接2008年奥运会那段如火如荼的日子，历史再次让青岛火车站邂逅了与世界面对面的盛大机遇。如此机缘下，也成就了青岛火车站簇新而怀旧、古典而时尚的新面孔。新火车站的建造创下四个中国之最——唯一仿欧式铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室全国最大，全国最高规格车站贵宾室。这四个鲜亮的个性，让青岛火车站在国内不仅“最美”而且也 “最牛”。
浪漫的街景
寻访青岛火车站的前世今生，我们不能逾越的还有与火车站最近的兰山路。 “青岛火车站对面，有一条很短的路，现在叫兰山路，最初它叫霍恩佐勒路——皇族街。青岛最早的码头是前海栈桥,早期的海关在这里，皇族街在码头与火车站之间，这条街上德国人建了许多贸易商行,上一世纪初统称为‘洋行\’，因而人们叫它‘洋行街\’,也是建筑中洋味建筑集中的一条街。 ”
遗憾的是，现在的兰山路只有西端与郯城路口的车站饭店（Hotelbahnhof）还依旧孑然而立，与火车站塔楼遥相呼应。这是青岛早期很流行的塔楼，老辈人叫它“老阳台”,长时间做为铁路职工宿舍，也是目前兰山路上唯一保存下来的德式老楼。
尽管往事并不如烟，今天的兰山路还是鲜亮地展示着一个与火车站关联的便利、亲和。这是一个了解青岛、走近青岛的入口。青岛的风土人情、青岛的诗情画意，于这里打开一个美丽的窗口，也于这里轻快地抹掉了初到异乡的慌张与局促。
这是一条丰富实惠的小吃街。从青岛本地的海鲜、红烧鸡架、牛肉粉、排骨米饭等特色小吃到过桥米线、拉面等外地小吃，再到肯德基、麦当劳、加州牛肉面这样的国际连锁快餐，可谓一应俱全，不管你是来自何方的游客，总能在这里大快朵颐，也总能找到他乡遇故知的味蕾满足。
这里有枢纽意义的便利公交车站和地铁站以及汽车站。从青岛火车站走出大约1分钟的路程，兰山路上洋气时尚的港湾车站给人们提供了十几条公交线路，畅通地通向城市各个方向，快捷地到达自己的目的地。
当然，最重要的是从兰山路西端的路口一岔，就是大海、沙滩、栈桥、浴场，离海最近的火车站终于触摸到了实际的魅力意义。在这里，与大海毗邻的麦当劳餐厅，以强大的无敌海景，每每被网友称之为全球最美丽的麦当劳。这样的一个尽管有着国际化烙印但却寻常到处可见的快餐厅，竟会让人用一个纸杯盛着的速溶咖啡，找到最强悍、最超值的海景酒吧感觉。
这座离海最近的火车站，通往可以代表青岛美丽指数最高的大海。通往这片大海就是通往豁然开朗、通往海阔天空，通往如梦如幻。
在海边，旅人们瞬间感受到置身世外桃源般的放松、慵懒、安逸和柔情。这种梦里寻他千百度的度假气氛，竟然如此轻易地拥有，而只是在离火车站一分钟的徒步行程。
如此浪漫的一片海，出现在城市里，出现在使用功能为主的火车站身边，恍若入梦一般。心里揣着这片大海，与民风淳朴的青岛相逢的全是久违的一见如故与通体的魂牵梦绕。
青岛火车站就像是梦开始的地方，旅人从爱火车站的浪漫出发，继而爱上了浪漫的大海，继而又如邂逅初恋情人般爱上了这座浪漫的城市。于是，一场与青岛的恋爱或者艳遇就此拉开序幕……
从这座离海最近的火车站，坐着火车离开青岛是哀怨的。回头望望身后依旧飘散的淡淡海雾，再深呼吸一口已经熟悉的如同身体一部分的海风，许多人的眼睛甚至会配合着此情此景湿润了些许。这种从心底泛开来的惆怅，是一种属于无限乡愁似的伤离别，是一种属于失恋般的心灵撕裂。
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