一座不可想象的桥
四十年的改革开放，让中国的经济与民生发生了巨大变化。单说青岛，除了碧海蓝天和红瓦绿树，胶州湾又多了一座犹如玉带凌空的跨海大桥。
之前的很多年，每次从工作地到青岛,我都要坐轮渡。每当遭遇恶劣天气，轮渡就会停航，我只能走环胶州湾公路，费时费力，多有不便。后来听说要在胶州湾修建跨海大桥，我就开始了期盼和想象，想象着大桥会以怎样的雄姿为青岛增添新的美丽景观，想象着胶州湾南北两岸将会呈现出怎样的繁华。
跨海大桥打下第一桩的时候，我还年轻，满腔的激情时时冲撞着心灵。我曾经想在那个寒冷的日子去现场看看第一桩打下去的样子，却因工作忙碌没能去成。只是记得，那天淡淡的雾霭漂浮在海面上，胶州湾看上去有些朦胧。
“那不仅是一道壮观的景象，更是一种豪迈的气魄。”说这话的是我的一位朋友，他所在项目部负责在黄岛红石崖为跨海大桥打下第一桩。朋友说：“这座桥和别的大桥不一样，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模位居世界第二。 ”
听到这里，虽没能看到第一根桩柱打进海里的样子，虽不懂建一座跨海大桥所需的各种技术和设备，虽不知道这样的技术和设备意味着什么，但我还是为之备感欢欣。
大桥刚刚建成通车的时候，朋友专门开车拉着我和家人在桥上走了一趟。我感受到的不仅是大桥的雄伟壮观，还有尽收眼底的美丽海景。朋友告诉我：“咱们国家建设大型桥梁的技术已走在世界前列，很多关键难题已被我们中国人突破。比如，胶州湾海水含盐度高达2.94%至3.29%，极端低温为-14.3°C，年冻融循环达47次至52次。在冻融和氯盐共同侵蚀的环境中，怎样保证大桥的工程质量和使用寿命，就是一个重大技术挑战。 ”
对当年没能去到施工现场时时懊悔的我，于是便缠着朋友介绍“第一桩”是什么模样。朋友说：“第一根桩柱也没啥独特，距海岸线大约1400米，桩长48米，桩径1.5米，由三节钢筋笼连接而成。就胶州湾跨海大桥而言，这样的桩柱共有五千多根，整座大桥就是靠一根根桩柱支撑着。 ”
朋友还解释了其他关于跨海大桥的技术问题，很多内容我听不懂，却从中知道建成这样一座跨海大桥非常了不起。的确，每一座城市都有属于自己的桥梁，而随着时间的推移和社会的进步，桥梁无论形状还是功能，均出现了飞跃式发展和变化。这样一座桥，在提供交通便利的同时，是否能把不同的历史、不同的地域、不同的人群连接在一起？猜想过后，我觉得随着时代的发展和科技的进步，所有的梦想成为现实也不是没有可能。
一座跨海大桥的不可想象之美，引出的自然是不可想象之期望。如今，作为一个工作在青岛、生活在青岛的人，我内心对这座桥的赞叹同样无与伦比，因为这座桥不仅为我进出青岛提供了便利，还有让我加深了“悠悠寸草心”的家乡情结，生发出浓浓的赤子心怀。
每一次开车行走在宽阔平整的桥面上，我的自豪感也便油然而生。这座桥和这座城市，都有着淡定从容的风度，有着坚毅顽强的性格。高高越出海面的大桥，使我们能够俯视大海，从全新的角度饱览美景。而从另一重意义上说，跨海大桥不仅是物质意义上的桥，更是青岛的文化之桥、精神之桥。望着大桥巍巍之雄姿和昂昂之风范，我坚信，青岛的明天会更加美好。
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