建造大港与汉堡维林公司
[摘要]【贸易之港】
德国租借胶州湾后，建造一座可以通行大型军舰、远洋客货轮船的现代化港口便成为城市发展的首要目标之一。在此之前，虽然早在章高元驻防时期就已建造了一座伸入大海的栈桥，但这座简易的军用码头仅能靠泊吃水很浅的小型船舶。经过德国海军测量部细致考察与勘测，这座现代化港口最终选址建在胶州湾内，因为在那里船舶夏天能不受东南季风和可能到来的台风影响，冬季也可以躲开强劲的北风。
筑港第一步是建造一座巨大的半圆形防波堤，以保护港内锚地免受北风的影响。这座大防波堤的建造开始于1898年10月29日，工程指导工程师为马格恩斯（Magens）。 1899年，防波堤的建筑工程由广包公司（F.H.Schmidt）接手。
总督府筑港工程部的首位负责人是格奥尔格·格罗姆施，他是受海军部建港顾问埃米尔·莱希滕的派遣，在1898年5月16日来到青岛，直至1903年离开。格罗姆施制订了整个大港，包括后来的半圆形大防波堤和I、II号码头的建设规划。 （格奥尔格·弗兰西斯和阿尔弗莱德·盖德兹也各自绘制了关于大港的建设规划，但这两个完全不同的规划都被格罗姆施否定了。 ）格罗姆施和总督府都认为，大港应交由一家私营公司来建造。因此，大港的码头工程是来自汉堡的维林公司（C.Vering& Co.，旧译回利格公司）所负责的。 1875年，维林还是不来梅的一个铁路工程师，但后来他转行从事港口工作。 1879年，维林在威廉港参与了海军码头的大规模扩建工程，1883—1889年，他在汉堡建造了3个远洋轮船的港池（耗资1000万马克） 。之后，他还参与了耗资3200万马克的北海至波罗的海的运河工程。1898年11月23日，维林在汉堡和海军部进行了首次会谈。会后，维林说，他愿意负责建造青岛港，他会把工程师施迪克弗特（John Stickforth）派往青岛。施迪克弗特在1896年曾考察墨西哥和危地马拉，但他在1899年来到青岛后，只看了看施工现场就离开了。
显然，他和格罗姆施或者叶世克总督不合，所以总督府取消了与维林公司的合同。但是柏林的海军部已无法再找到另一家愿意建造青岛港的德国公司。维林问施迪克弗特：“这项工程的造价会有多高？”施迪克弗特的估计是8，501，000马克。但维林说：“这根本不够”，并向德国海军提出了他的报价：9，519，250马克。
在经过长时间的磋商谈论后，1901年3月25日，德国海军最终在汉堡与维林公司签订了合同，同意支付9，336，840马克的建港费用。正如目前所知的，码头工程是由施迪克弗特和他的助手弗里德里希·施瑙克（Friedrich Schnock）负责建造的。 I号码头在1904年3月6日投入使用，II号码头在1906年。在结束了青岛港的建设后，施迪克弗特约在1910年离开青岛。在此之前，施瑙克已先于在1907年回国。
1914年11月，日本占领青岛，但这并没有彻底地隔断青岛港与德国的联系。 1925年，受胶澳商埠督办公署的邀请，当年的筑港工程师施瑙克又回到青岛，并从1927年2月起担任青岛港的顾问工程师，直至1937年他在青岛去世。就在施瑙克去世的前一年，于1934年开工的大港III号码头在2月10日举行了竣工典礼，而这项工程同样是由来自德国的工程师沃尔特·伯特舍尔（WalterBoettcher）负责建造的。 □王栋
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