除夕夜,跨海特大桥上的坚守
□本报记者戚加绚
本报通讯员马英军
新春佳节,万家团圆,而有人却说“人在哪里,家就在哪里”。这其中,就包括众多的工程建设者。在青岛,有一座正在建设中的青连铁路跨海特大桥,过年期间工人们还在争分夺秒地施工,力争2018年实现贯通。鸡年大年三十,记者来到跨海特大桥建设工地,在海上六级大风中走近默默坚守的建设者。
下午2:30,记者在青连铁路跨海特大桥建设工地见到了中铁十四局三公司青连铁路项目部副总工靳玉栋,他已经连续两年在工作岗位上过年了。简单寒暄过后,记者“全副武装”跟随他爬上了在建的青连铁路跨海特大桥。
冬季冰封的胶州湾,气温会在零下七八摄氏度,但当记者走上十几米高的跨海特大桥时,感受到了强大的海风,体感温度可达到零下十几摄氏度。体重100斤冒头的记者,被大风吹得摇摇晃晃举步维艰,而靳玉栋却大步流星落了记者5米远。他告诉记者,6级在海上就算是大风了,他们穿着棉服几分钟就会被冻透,所以练就了在大风中健步如飞的本领。
晚上8点,各个岗位的工友陆续回到了项目部。“我们这个项目,过年期间不能回家团圆的工友得有100多人。今晚公司给我们准备了年夜饭,一定会很丰盛的。”靳玉栋说。
建设者的年夜饭在央视春晚热闹的开场中开席了!果不其然,年夜饭经过大厨的精心设计,每道菜都散发着家乡的味道。“鱼来喽!”“这条不会是微山湖里的鲤鱼吧”“哈哈哈”……靳玉栋告诉记者,他们项目大部分工友都是济宁人,厨师大姐做的都是他们的家乡菜,真是特别感动。
晚上8点半,窗外已是万家灯火,户户团圆,屋内工友们也吃喝正欢,靳玉栋却要起身离开。原来,过年的这几天,正赶上青连铁路跨胶州湾特大桥第168孔梁在进行养护,这个环节对温度的要求非常苛刻。“9点还得去现场测一下混凝土的温度,然后再进行现场巡视,包括混凝土的养护,若发现什么不到位的地方还要规整规整。”靳玉栋告诉记者,新灌胶混凝土温差不能超过15℃,芯部温度和表面温度如果相差太大的话容易导致混凝土开裂,影响工程质量。
在夜晚的寒风中,靳玉栋借着手电筒微弱的光走在漆黑的工地上,记者看着那个清冷的身影,和远处海岸线空中此起彼伏升起的烟花,眼圈不禁发涩。这就是我们的铁路建设者,虽然他们的心里有一缕乡念,有一丝疲惫,可用心建设好每一寸工程依然是他们最大的初心。“等铁路开通以后,回头看看,至少对得起自己的良心。”靳玉栋说。
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