统一规划 轨道交通线网现雏形
[摘要]胶州代表团人大代表围绕新机场和临空经济示范区建设等出谋划策
胶州处于大青岛正品字形空间结构中心，是青岛连通东西、贯通南北的纽带，也是内陆各省进出半岛和通往港口的重要门户。随着胶东国际机场的加快建设，胶州的区位交通优势日益明显。在本次人代会上，多名胶州代表团的市人大代表围绕胶州国际机场建设提出了相关建议。
市人大代表 王事革
打造大青岛综合交通枢纽
市人大代表、胶州市李哥庄镇北王家庄村党支部书记、村主任王事革在“关于加强胶东国际机场周边综合交通体系建设的建议”中提到，依托独特的交通优势，特别是机场综合交通体系畅通全域，胶州具备成为大青岛综合交通枢纽的条件，实现不同交通方式无缝衔接。 “胶州区位交通优势明显，既是青烟威一体化发展的黄金通道，也是推动青岛与济南协同发展的重要门户。特别是胶东国际机场，作为区域性大型枢纽机场，定位为面向日韩的门户机场和东北亚地区的国际航空货运枢纽机场，辐射整个东北亚地区。 ”王事革认为，胶东国际机场建成后，便捷的交通体系，必将放大青岛在山东半岛城市群中的枢纽和门户地位，加快成为全省“全通型”“立体化”的综合交通枢纽。
王事革建议，在机场高速与胶州市扬州路交叉节点设立互通立交，与机场高速统一规划，同步建设，相关费用纳入机场高速工程预算；机场高速北段全线高架，并在机场高速下设地面道路（规划营旧路），作为机场应急通道和机场围场道路使用；将潍蓝路近期实施部分继续东延跨大沽河后与青岛城区主要道路衔接；将204国道胶东段线位移至机场南快速路，避免过境交通对胶州城区内部交通干扰；规划建设青兰高速—沈海高速连接线工程。
在轨道交通建设方面，王事革也提出了他的想法，他建议尽快实施地铁8号支线方案，加快推进地铁8号线支线的建设工作；将青岛市轨道交通10号（或9号）线主线延伸接入胶州主城区；12号线沿站前大道北延与16号支线并线接入机场，同时将上述方案纳入青岛市城市轨道交通线网修编规划，统一规划实施。
市人大代表 赵立军
提高动车在胶州经停密度
市人大代表、胶州市公安局中云派出所所长赵立军向本次大会提出了“关于加快建设青岛胶东临空经济示范区的建议”。赵立军说，青岛胶东临空经济示范区的建设有利于加速打造青岛新旧动能转换新引擎、有利于青岛加速构建现代化经济体系、有利于巩固青岛在半岛城市群综合交通枢纽地位，为此他提出了3条建议。
首先是协调推进胶东空港综合保税区申建工作。赵立军说，相关材料已于2017年12月报至国务院，希望市政府尽快协调国家相关部委，加快审批进度，力争2018年上半年完成综保区审批工作，2019年与新机场同步封关运营，实现高效率、低成本、现代化的大通关格局，为推动青岛胶东临空经济示范区走在前列奠定基础。为此，他建议市政府成立专门的协调推进机构，推动空港综保区申建工作早日获批。
其次是 “应该优先保障临空经济示范区建设用地需求。 ”赵立军提出，青岛胶东临空经济示范区范围内约70%为耕地，建议市政府综合考虑增加临空经济示范区建设用地总规模，给予胶州市或向国家层面寻求特殊支持政策，优先保障临空经济示范区建设用地需求，特别是近期项目建设用地需求。
赵立军还建议，进一步优化机场综合交通组织体系。2019年，胶东国际机场全面投入运营，胶州将运行胶州站、胶州北站、机场站3个火车站，其中胶州北站和机场站可经停动车、高铁。但胶州北站改扩建之前，经停胶州的动车、高铁每天仅15车次，远远不能满足出行需要。因此，赵立军建议在胶州北站改扩建和机场站建成之后，提高动车、高铁在胶州经停密度，为国内外旅客提供更加便捷的出行方式，加速胶州综合交通枢纽建设。 记者 于顺
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