列车出发！这一天等了百年
2020年12月30日，作为中缅国际通道的大临铁路（大理-临沧）建成通车，云南省临沧市结束了不通铁路的历史，接入全国高铁网，我国西南地区新增一条铁路进出大能力通道。
当天14时许，从昆明开往临沧的首趟列车缓缓进站，站台上的佤族群众奏响了民族音乐，热情地欢迎远方的客人和回家的老乡。
列车上，65岁的昆明市民谢炳华高兴地拍起了手。这是谢炳华第一次来临沧，以前他也计划过到临沧旅游，但因为路途远、时间长，一直没成行。现在大临铁路开通了，旅途时间大大缩短，谢炳华坐上首发列车来到了临沧。
临沧市文旅局调研员、市乡村旅游专家组组长李晋感慨，搭上动车组列车的临沧，端起了“旅游碗”，吃上了“风景饭”。
时间回到20世纪20年代。彼时，孙中山先生在其《建国方略》中提出修建滇缅铁路的计划，但在当时国家内忧外患的背景下未能实施。
后来，临沧地区8个县6万余人修建了全长300余公里的临沧铁路。然而，在抗战期间，滇西人民不得不炸毁部分路基和桥梁。
临沧人民期盼通铁路的“百年梦想”没有遗忘。“十三五”期间，临沧全力加快以铁路、高速公路为主的交通基础设施建设，完成固定资产投资1046亿元。
2015年12月，大临铁路拉开建设序幕，经过5年的艰苦奋战，大临铁路正式建成通车。
“提前半年通车，很不容易。”临沧市交通运输局铁建二科科长罗臣勇感叹。大临铁路全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧比高达87%，建设过程中遇突泥、涌水、高温、毒气等自然灾害，施工面临巨大挑战。
迎难而上，铁路建设者们调整工艺工法、钻研探索，最终找到问题突破口，攻克了施工难题。
梦想照进现实，昔日古道变通途，临沧老百姓走出去的步伐加快了。
阿佤山第一代大学生田学明虽已年过80，但听说大临铁路建成通车的消息后，还是赶到车站见证这一历史时刻。他告诉记者，1958年到北京求学时，路上花了23天的时间。
临沧市委副书记、市长张之政介绍，作为云南“八出省五出境”铁路网的重要通道，大临铁路北端将通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划中的临沧至清水河铁路连接清水河口岸，向东南通过规划中的临沧至普洱铁路连接正在建设中的玉磨铁路，这对临沧融入“大循环、双循环”，建成中国与环印度洋经济圈的物流大通道和重要枢纽，将起到积极推动作用。
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