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机场路口:“瓶颈”之困 □本报记者 贺欣

攀枝花日报 2011-06-10 19:16 大字

近来,不断有市民向本报民生热线反映,机场路口一带的交通状况越来越差:道路拥堵车行缓慢,人车混行突出,车辆擦挂事故时有发生,行人越来越没有安全感。大家普遍认为,作为连接市中心的交通要道,机场路口的交通环境亟待改善。

记者对此进行了调查。

道路拥堵严重

6月7日8时,记者从攀枝花大道东段竹湖园往机场路口方向步行,沿途看见公路上车流密集,车辆速度十分缓慢,越接近机场路口转盘,道路越发拥堵。

从竹湖园到机场路口100多米路段,共有三处红绿灯装置,汽车走走停停,等待行人通过的时间偏长,大大延缓了车流行进速度。

走过繁忙的机场路口转盘,记者来到良友路段。此处道路本就狭窄,更有从机场路下行的车辆汇入到直行车流中,加上该路段繁华热闹,过街行人众多,一时间,公路上的汽车首尾相连,一辆紧跟一辆,一直延伸到市实验学校路口。此外,在金瓯广场路段还有两座公交车站,公交车频繁进出也增加了道路拥堵程度。

市交警二大队有关负责人告诉记者,随着炳仁线后段的通车,机场路口的车流量大幅提升,交通事故率虽然没有呈现爆发式增长,但小擦挂却时有发生。

“如果一个转盘每小时的车流量达到2500辆,交通就会发生拥堵,而机场路口转盘的车流量已经远远大于这一数值,其拥堵程度可想而知。”该负责人说。

设施不足是根源

导致机场路口交通不畅的根本原因何在?笔者采访了驾驶员和交警。

机场路口附近某单位司机杨师傅认为,道路设施条件的先天不足,是造成机场路口通行迟缓的主要原因。

杨师傅说,机场路口道路狭窄,难以分流多条线路走向的车辆。“就拿直行路线来说,从良友往竹湖园行驶的车辆本来是在双车道上,但到了机场路口,绕转盘左转进机场路的车占据了一条道,两路车就变成了三路车,虽有红绿灯控制,但三路车集中在一条狭窄的双车道上,错让空间十分有限,很容易发生擦挂事故。而左转入机场路的车辆与从竹湖园驶来的直行车辆线路发生冲突,又容易引起拥堵。”

出租车司机梁师傅说,机场路口通行线路复杂,转向车辆多,缺少专门的导流车道,道路基础设施建设明显滞后,有关部门应该好好研究一下这一地段的布局规划,以满足日益增长的通行需求。

“滞后的道路设施条件,客观上的确给这一路段交通状况带来很大影响。” 交警二大队有关负责人说,比如机场路口前后不到100米干道上,就有11个路口,从路口驶进驶出的车辆,必然会影响干道车辆通行速度,而过街人行设施更是严重不足。“缺乏立体交通是制约机场路口交通的重要原因。”

道路安全意识薄弱

采访中大家普遍认为,随着车辆的激增和炳三区的开发建设,作为连接市中心与机场路的交通要道,机场路口将会越来越繁忙,现有道路条件和交通设施已经不能适应新的发展变化。

在此现实下,提高每一位交通参与者的守法意识则显得尤为重要。

记者曾目睹过这样的场景:在机场路圣世美家居门口有一条过街斑马线,许多驶入机场路的车辆在红灯状态下,不顾斑马线上的行人,依然飞驰而过,令行人愤然。

而在良友路段市实验学校路口,虽有人行天桥,但选择从天桥经过的行人寥寥无几,多数人都直接从公路上通过,与车争道不仅延缓了车流行进速度,更增加了不安全因素。

提升交通环境,的确需要完备的硬件设施作为支撑,但更要提高交通参与者的守法意识,这是维护良好通行秩序的根本。

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