代表建议引发的“物流革命”
□王世全 本报记者 王卿 张月骄
9月9日，米易县青杠物流园区的施工现场，工人们正进行货场线间沟、侧沟、货场硬化等场内后期施工，预计11月底前投入使用。建成投用后，米易县将形成每年400万吨的装卸能力。
从过去的散运到如今即将有大型的物流园区，这对米易县来说无疑是一场“物流革命”。引发这场“革命”的是市、县两级人大代表熊银发提出的一条建议。
“加快交通运输综合体系建设，是经济社会全面协调可持续发展、改善城乡人民生活的基础和命脉。构建开放型区域性交通枢纽，是‘建设特色经济强县，构建和谐米易\’的重要条件和必须首先解决的问题。”熊银发告诉记者。
过去在交通部门任职的熊银发，清楚地认识到发展物流业对于米易县的重要性。于是，他便利用各种机会开展调研，深入了解米易县农副产品、工矿产品等外运情况。
米易县铁路运输量每年相对固定，逐年递增的工业产品运输基本上靠公路运输。在建设物流园区之前，米易县的货车拥有量为3300余辆，总吨位14600余吨，与巨大的工业生产能力和需要完成的货运周转量严重不匹配，承担米易县特色工矿产品外运功能的湾丘、垭口两个战略装车点运力已经饱和，铁路运输能力已经不能满足米易县工业快速发展的需求。通过对大量数据的分析，熊银发判断：米易建立自己的物流园区已经迫在眉睫。
2011年11月，熊银发根据调查了解情况形成了《关于发展货运物流的建议》，并在米易县第十七届人民代表大会第一次会议上提出。在建议中，熊银发对米易县的交通发展现状和主要问题、发展物流业的环境及优势进行了阐述，并提出了自己建设性的意见和建议。
2012年5月8日，在熊银发的建议提出半年后，一场关于米易县的“物流革命”拉开序幕——青杠物流园区正式开工建设。这个位于米易县白马镇境内的物流园区，总投资1.85亿元，占地300亩，项目建设包括增设到发线兼调车线1条，新建贯通式货物线2条、机走线1条、散堆装货场2座、怕湿货物货场1座、怕湿货物货场装卸线1条、货场内部环形通道，且配套建设下穿通道及连接道。项目建成后，将在很大程度上改变米易县铁路货运能力不足的“瓶颈”，形成辐射白马、湾丘、会理、德昌等地的综合物流基地。
如今，距离青杠物流园区计划建成投用的日子越来越近，熊银发只要有时间，都会去现场看看，亲眼见证这场“物流革命”的成功。
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