攀枝花和凉山离成都到底有多远距离不是问题时间才是关
攀枝花和凉山离成都到底有多远？距离不是问题，时间才是关键。
往昔，漫漫路程，10小时乃至超过12小时才能到达省城成都，时间长，路况差，旅程苦，推远了攀西与外界的心理距离。
而今，随着雅西高速“瓶颈”打通，京昆高速四川段即将全线通车，攀枝花、凉山西昌到成都之间的旅程时间将分别缩短至6小时和4小时。奔向阳光，一路风景如画，一路坦途惬意，攀西与外界的时空感觉，将不再“万水千山”。
一条高速路，圆了600万攀西人与外界拉近心理距离的梦。攀西，为路而动，为路而梦，为路而生无限畅想。
畅想1 交通出行
主脉打通
“高速时代”正在开启
4月21日上午，攀枝花市运业公司修理厂，10辆带卫生间的高速大巴再一次接受“体检”。同一时间，西昌旅游集散服务中心也停靠着20辆崭新的大巴。它们都在等待一个历史性的时刻——雅西高速公路通车。
“高速出攀西，这是攀西人多年的夙愿。”凉山州交通运输局总工程师、副局长雷鸣不无感慨，近年来，随着交通基础设施的不断改善，凉山与外界的“距离”越来越近，但交通闭塞仍是制约凉山加快发展的最大瓶颈。交通闭塞之痛，攀枝花人感触更深。749公里的铁路里程、771公里的公路里程，使攀枝花成为省内距成都最远的地级市。近年来，尽管火车一再提速，但从攀枝花到成都最快也要12个小时左右。谈起开通在即的雅西高速，攀枝花市运业有限公司党委副书记谢伟感叹：“期盼多年，梦想终于成真！”
为迎接攀西高速公路时代的到来，谢伟所在的运业公司2008年就启动了高快驾驶员选拔储备，先后选送100多名驾驶员和管理人员到省交通职业技术学院培训，并与成都、雅安、凉山等地的几家道路运输企业携手购进60辆高档大巴投入高速客运。同时，凉山州交通运输局、运管处和运输企业已初步确定高快客车运行班次，参与营运的客车共25辆。
“雅西高速开通，意味着攀西打通了对外的高速‘主脉\’，为此我们已开始布局整个高速交通网络。”攀枝花市交通运输局党委书记、局长雷雨说，攀枝花将力争早日实现丽攀高速公路、成昆铁路新线攀枝花段建成通车，积极推动丽（江）-攀-昭（通）-遵（义）铁路、攀-宜（宾）沿江高速公路等立项建设，实施国、省干道改造三年攻坚计划，打造区域性综合交通枢纽城市。凉山也将力促西（昌）乐（山）高速、西（昌）昭（通）高速、西（昌）泸（沽湖）高速和宜（宾）攀（枝花）高速的建设，进一步优化凉山对外交通。
畅想2 旅游开发
服务提升
“攀西追日”将成时尚
4月19日，2012年西昌市涉旅行业从业人员技能培训在永宏酒店举行，400名学员，规模空前。
“雅西高速的贯通，自驾游客肯定爆发性地增长，涉旅从业人员可能很难适应这种变化，因此我们筹备了一系列应对高速时代到来、旨在提高服务质量的培训。”西昌市旅游文化体育和新闻出版局局长刘绍萍介绍说，2011年西昌市接待游客1232.99万人次，旅游收入60.83亿元，2012年雅西高速的贯通至少使游客上升到1400万人次，旅游收入达80亿元。
攀枝花的《中国阳光康养城总体规划》也在紧锣密鼓地编制。“攀枝花正在加快重大旅游项目建设，全面提升服务监管质量，为逐步建成设施完备、功能齐全、服务一流的全国著名的阳光康养旅游目的地打下坚实基础。”攀枝花市旅游局局长龙勇说。
雅西高速通车，攀西旅游必将迎来更多机遇，也面临不少挑战。
目前，攀枝花接待床位仅1.1万余个，星级宾馆酒店只能接待2200余人。西昌全市有星级酒店8家，注册社会旅馆647家，总床位近3万张。“一到黄金周等节假日，西昌旅游接待面临巨大压力。”刘绍萍告诉记者，对于雅西高速通车后随之而来的“五一”小长假，西昌制定了相应的应急预案，通过划定自驾游营地、协调学校开放学生宿舍等措施，全力保障游客住宿。
放眼长远，西昌市正在建设2个五星级酒店；攀枝花大力引进知名商务连锁酒店，引导、壮大经济型酒店和农家乐、乡村酒店的发展，今年将新增床位1万张以上。
让游客住好吃好更要玩好。攀枝花、凉山，因地域民风民俗颇具特色。雅西高速通车后，如何让游客深刻感受到攀西独特的风情，攀枝花在着力，凉山也在探索。
攀枝花继地中海阳光养生区、美洲阳光休闲区、东南亚阳光度假区之后要建第四个具有国际影响力的阳光养生概念度假区。在这里，游客不仅能深入了解芒果、块菌等特色产品的深加工过程，而且能感受到谈经古乐等独特的里泼彝族文化。
“我们将大打民族风情牌和农家休闲旅游牌，通过挖掘越来越多不同乡镇的民风民俗，让游客玩得尽兴，待得更久。”刘绍萍介绍说，今年西昌市推出的旅游文体活动中，除传统的火把节彝族式传统选美大赛，原生态火把狂欢、彝族射箭比赛等民风民俗活动之外，旅游产品还将向游客参与体验活动转型。
畅想3 农产品交易
物流畅通
攀西果蔬插上“腾飞翅膀”
4月20日一大早，攀枝花市米易县白马镇黄草村村民蔺光银就来到地里摘樱桃，家里种了10多亩樱桃，“今年挣了不少。”他感叹。
“樱桃不易保存，以前由于交通不便，去成都需要10多个小时，有些樱桃烂在了路上。”他畅想着，雅西高速通车后，早上摘的樱桃，下午就可在成都销售，“完全能保证水果的新鲜度，更能卖个好价钱”。蔺光银盘算着今年补种400株樱桃树，“路通了，物流更加畅通，我们致富就更有希望。”他说。
与蔺光银想法一样的还有米易县攀莲镇水塘村五组菜农周永华。今年米易早春蔬菜价格喜人，周永华的收入自然上了一个台阶。“今年还想继续扩大种植面积，雅西高速通了，早上蔬菜还在地里，晚上就能上成都人的餐桌，根本不愁销路。”他说。
米易由于得天独厚的气候条件，果蔬生产优势明显，但由于交通不便，人流、物流不畅，新鲜水果和早春蔬菜的销售受到一定影响，雅西高速的开通，助推米易果蔬等特色农产品交易驶入“快车道”。
雅西高速通车，仿佛给攀西特色农产品交易插上腾飞的翅膀。
西昌市安宁镇源兴村村民陈启珍有双重身份，她既是养猪大户，又是西昌市航发种植养殖专业合作社社长。今年3月才成立的合作社现有成员108个，“雅西高速通车，我们就是瞄准成都、重庆等大市场。”陈启珍说，目前，合作社正着手在西昌兴胜乡江管村投资1200多万元再建一个现代化的养殖基地。
借雅西高速通车之机，凉山今年将加大“大凉山”农产品区域品牌的创建力度，预计到2015年，凉山农业产值将达到500亿元。
畅想4 产业发展
北上南进
特色产业“拓疆扩土”
雅西高速公路的通车，究竟能给沿线产业发展带来多大的影响？这很难说清楚。但在攀枝花和凉山，有个共同的看法：高速路激活了人们拓展特色产业发展空间的想象力。
4月23日，攀枝花市东成商贸有限公司总经理何文津来到仁和区，指导公司最新一家连锁店做好开张筹备。作为土生土长的商贸企业，东成商贸在攀枝花农村和社区设立303家连锁超市。然而，何文津却亦喜亦忧。喜的是成攀全程高速将大大提高物流效率，忧的是更强大的竞争对手将登陆攀枝花。为此，公司从去年开始投资4000多万元修建农副产品加工及日用消费品仓储物流配送中心，加速企业转型升级，以攀枝花为依托向南向北扩张。“为应对未来攀枝花商贸流通业‘大洗牌\’，公司必须加快布点和业态升级。”何文津说。
东成商贸新思维，只是攀枝花打造四川南向开放门户，加快发展现代服务业，建设省际商贸物流中心和二级物流节点城市的一个样本。目前，该市正紧锣密鼓推进高端时尚商务区、现代商贸物流园区、服务业发展集聚圈建设，大力发展物流、金融、科技、中介等生产性服务业。第三方物流、总部经济、电子商务、文化创意等新业态不断涌现。
在雅西高速瓶颈打通之际，攀西的产业外向拓展思维在不断涌动。
4月22日，成都·凉山工业园区，西昌三牧乳业有限公司太和牧场饲养员范全珍正在3600平方米的标准化养殖圈舍给奶牛喂饲料。她介绍，牧场现有奶牛800头，一个月后还将新增500多头奶牛，“到时候，每天将有20多吨鲜奶进入成都市场。”
成都·凉山工业园区2011年成功跨入全省成长型特色产业园区行列，现有规模以上工业企业30家，涉及农副产品深加工、医药制造、食品饮料等多个领域。正像西昌三牧乳业有限公司一样，在雅西高速即将开通之际，凉山大批企业谋划北上拓展成都市场。“雅西高速开通后，将给园区带来更多的人才流、资金流、物资流和信息流。”园区管委会副主任刘俊说，园区今年提出了“北拓战略”，力求北接成都产业、人才、资金转移。
观点给力城市转型
言者：刘应贵（攀枝花市委市政府决策咨询委员会城市建设发展组专家，市交通运输局总工程师）
北上成都的高速公路全程贯通，攀枝花人期盼已久。建市47年来，处于四川路网末端的攀枝花一直没有连通省会大城市的快捷大通道，铁路成为人流、物流主要载体，运力日趋紧张，早已不堪重负。交通落后成为制约攀枝花加快发展的“瓶颈”。雅西高速公路的通车，将打破攀枝花对外交通落后格局，为人们提供灵活、方便、快捷的客货运输新通道。从“来了走不了”到“随时都能走”，攀枝花对外交通环境将得到初步改善。
雅西高速通车在即，攀枝花到昆明也有望在今年底实现全程高速。这条快捷大通道带给攀枝花的影响将是全方位的。从发展空间看，攀枝花将成为连接成都和昆明两大中心城市的重要节点，北上南下融入两大城市辐射圈。从经济层面看，高速路将带来更多的人流、物流、资金流、信息流，加速经济结构调整和传统产业升级，推动以旅游业为龙头的现代服务业高速发展。从社会层面看，高速路将拉近人们与发达地区的时空距离，促进思维更新和观念转变，加快环境改善和城市转型，提升市民的自豪感与归属感。
同时，雅西高速公路通车，必然引来更多外地有车族和背包客，这既是对城市承载能力的考验，也是提升城市管理水平的机遇。攀枝花应更注重市内交通路网与对外大通道的有效衔接，提升通行能力和分流能力。此外，还需统筹规划停车场和车辆集散地，增强市内交通疏导能力。
打通“任督二脉”
言者：陈昌友（凉山州发展改革委副调研员）
特色农产品走出深巷。凉山的特色农产品在全省一直具有比较优势，比如雅西高速沿线的冕宁樱桃、西昌反季节菜、德昌花卉、会理石榴等，过去外运困难，特色农产品处在深巷其价值大打折扣。现在有了外销的快速通道，凉山特色农产品的经济价值相应提高，必然带来群众收入增加。
加速三地同城化步伐。西昌、冕宁、德昌同城化发展是凉山州委、州政府在深入实施“两化互动”战略中提出的重大举措，冕宁将打造成西昌的“前庭花园”，德昌将成为西昌“后花园”。雅西高速通车，三地时空距离缩小，三地同城化步伐必将加速。
“逐日”旅游要升温。西昌特有的光热资源让其四季如春，但长期以来，交通的不便在很大程度上减少了外地旅客进入凉山的机会。随着雅西高速通车，更多的外地游客会“逐日”而来，这也将带动凉山木里洛克线、盐源泸沽湖等全国稀有景点的开发热。
凉山呼唤“八脉齐通”。雅西高速通车打通了京昆高速，加上已经运行的成昆铁路，凉山州相当于打通了“任督二脉”，为其加快发展提供了强大的支撑。但仅有“任督二脉”的畅通不能完全解决凉山交通瓶颈问题。成昆复线、西 （昌）乐（山）高速等“凉山八脉”等待进一步打通，成千上万条县、乡、村“毛细血管”等待再造和手术。从这个角度看，雅西高速的通车仅是凉山交通跨越式发展的开始。
深挖民俗内容
言者：熊金银（西昌学院副教授）
目前西昌乡村游的对象主要是州内游客，随着雅西高速的通车，凉山的可进入性增强，外地的游客增加，西昌的乡村旅游将面临更大的挑战。
而西昌农业观光旅游目前还显得比较单薄，民俗内容发掘还不够深，今后可以在农事体验和民俗体验下功夫，发展多元化的品种和项目。具体操作上，政府主导农家乐进行包装，开展农事体验活动，参与农业劳作，乡土特色食品品尝，乡村住宿，民俗文化活动，儿童娱乐活动，林区游乐等，还可举行活动比赛，如农家菜厨艺比拼，品茶比赛，蔬菜辨别赛等；在产品开发项目上，根据各乡镇优势不同，发展多个可形成观光的农产品，进一步弥补主打产品之外的冷淡期。
高速直通攀西·时间表
成雅高速：成都至雅安，2000年底通车，全长141公里；
雅西高速：又称雅泸高速，雅安至冕宁泸沽，2012年4月通车，全长240公里，其中凉山段64公里已于2010年底通车；
泸黄高速：冕宁泸沽至西昌黄联关，2000年通车，全长70公里，目前正开展加宽改造方案设计；
西攀高速：西昌黄联关至攀枝花，2008年底通车，全长163公里；
攀田高速：攀枝花至川滇界田房村，2008年底通车，全长59公里，南连云南省永仁（川滇界）至武定高速公路；
永武高速：云南省永仁（川滇界）至武定，2008年通车，全长148公里；
武昆高速：武定至昆明，预计2012年底建成通车，全长63公里。① 干海子特大桥主体完工，雅西高速即将通车。② 4月22日，临近雅西高速全线通车，冕宁县复兴镇建设村办起了樱桃节，期盼道路交通的改善，能带来更多的客人。③ 从成都驾车经雅西高速到西昌，仅需要4个多小时，到攀枝花只要6小时，大大缩短了攀西地区与内地的时空距离。本版文图 钟美兰 本报记者 王云刘旭 张通 秦勇 徐登林 李清波何勤华
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