超豪车市场“退烧”价格下降成趋势
宾利去年销量同比降37%，玛萨拉蒂降20%，劳斯莱斯降54%……
■天府早报记者冷宏伟
持续10天的北京车展日前落下帷幕。本届车展上，互联网造车企业异军突起，同时各种“黑科技”亮点不断，而以往的“明星”顶级豪华轿车则出现降温趋势，在展台上就大打价格战。业内人士表示，从单车价格来看，今年千万元的豪车比原来少多了，舆论关注的程度也有所降低，顶级豪车的各种“热潮”正在退去。
超豪车价格下探大打“价格战”
超豪华车曾是整个国内车市的“销量明星”，不过随着国内经济进入“新常态”，其销量增幅出现疲态，特别是今年三四月份，超豪车市场更是遭遇了“倒春寒”，增速放缓不说，库存也越来越高，而与之相对的是超豪车价格的不断下探。
在本届北京车展上，意大利超级豪华跑车制造商兰博基尼携Huracán家族亮相，其中LP580-2以及限量250台的兰博基尼 LP610-4Avio为中国首秀。HuracanLP580-2入门级售价仅为299万元，将兰博基尼的售价拉倒了300万元以内。同期，顶级豪华车品牌玛莎拉蒂也发布了由四门轿车平台演变而来Levante系列，入门级价格则仅为99.98万。
此外，其他豪车的价格也有所调整，出现下降趋势。如保时捷一款718家族的新车，原来预计起售价为72万元，最终售价区间调整为58.8万元至85.8万元，起售价大幅下调。
在华销量惨遭“滑铁卢”
车企之所以如此“善解人意”，或与顶级豪车去年在中国市场的表现有关。1月18日，宾利发布的全球销售数据显示，2015年其全球新车交付销量为10100辆，较2014年的11020辆同比下跌5.6%。拖累全球销量数据的关键因素就是宾利在华销量骤降37%。
玛萨拉蒂的情况大致相同。目前，玛莎拉蒂中国区的销量贡献度占全球总量的23%，是其全球最重要的市场之一。2015年，玛莎拉蒂在华销量出现断崖式下滑，全年累计销量约7500辆，同比下滑20%。
而有“车中之王”称号的顶级豪车品牌劳斯莱斯境遇更差，2015年全球销售3785辆，同比下降6.8%。同样，关键原因是其在华销量仅为395辆，同比暴跌54%。
法拉利在中国市场的表现也不容乐观。2015年，法拉利在中国区销量同比下降22%。法拉利公司主席塞尔吉奥·马尔乔内说，法拉利还有很多积压的订单。但他预计在中国的销售今年不会复苏。
过去一年，大多数顶级豪车在华销量都出现了大幅跳水。顶级豪车品牌在中国乃至全球范围的新一轮淘汰赛，已然开始。
■分析
豪车厂商仍看好中国市场
对于顶级豪车品牌在华销量下滑，业内人士认为是多重因素叠加的结果，在高端消费调控、全球经济形势下行等因素的综合影响下，富豪们的整体资产出现缩水，使这部分人群的结构和消费理念发生变化。国机汽车市场营销部高级经理王存表示：“之前在购买顶级豪车的消费者中，房地产商、煤老板占很大比重。但近两年，这两个行业中购买顶级豪车的人数急剧减少，而‘新晋豪门\’互联网行业中，虽然很多人有能力购买顶级豪车，但由于消费理念的理性化，导致顶级豪车的销量并没有从消费者结构转型中受益。”
另外，顶级豪在华车型滞后、产品推出时间较慢和推广不利等因素也是导致销量下滑的原因。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“目前国内热销车型是SUV，而超豪车目前在国内的用途以商务居多，这导致顶级豪车在国内面临销售不对路的情况。”
但需要指出的是，豪车制造商仍寄望于今年实现强劲的销售业绩。捷豹路虎首席执行官施韦德日前在北京车展上表示，随着一季度在华取得良好的业绩，2016年中国将重新成为该公司销量最大的市场。
超豪车去年在华销量下滑
宾利
降37%
玛萨拉蒂
降20%
劳斯莱斯
降54%
法拉利
降22%
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