用大数据对骗保来次“大扫除”

半岛都市报 2019-11-22 01:07 大字

打击车险骗保刻不容缓。各地都有必要像南京公安那样,充分利用大数据技术对车险骗保进行一次行业“大扫除”,对存在人为制造和骗保行为的相关企业,该重罚的要惩罚,该判刑的要判刑。保险公司也要从中吸取教训,加强内部管理,封堵制度漏洞,完善理赔流程。

□何勇海

一个名为“仓某恒”的驾驶员,两年多共驾车发生事故并申报理赔81次；一个名为“张某继”的人,在过去两年多时间里,遭遇事故39次……伪造事故、诈骗保险赔付,是汽车修理、二手车交易等行业半公开的“秘密”。最近,南京公安运用大数据比对分析,发现一些汽修厂伪造事故骗保的惊人细节。统计数据表明,2017年以来,南京市年均投保车辆约240万辆,年均收取保费108亿元,年均赔付额63亿元,赔付率高达58%,高出国际平均赔付率三成。

这则新闻为公众揭开了车险骗保到底有多疯狂。一个驾驶员在两年多时间里共驾车发生事故并申报理赔81次,的确荒唐；更荒唐的是,某汽修厂附近一家酒店地下停车场的一根柱子,在两年零3个月的时间里,被该厂修理、交易的不同车辆碰擦多达54次；而更离谱的是,一些骗保团伙在两年多时间里,相互发生碰擦事故超过118次……不合常理的数据背后,正是一起起疯狂的车险骗保阴谋。

汽车修理企业、二手车交易企业进行车险骗保,自然是为“吃保险”。有的事故车辆原先受损的部位并不大,实际维修成本并不高,他们却通过故意开车撞树、石墩等物体或者两车互撞,人为制造交通事故,以提高保险公司的理赔额度,进而增加自身的收益。或者将毫无关联的受损车辆拼凑于一起,制造发生事故的假象,为不符合理赔要求的车辆获取理赔,或向不同保险公司重复索赔。

车险骗保不仅侵害保险公司利益、扰乱市场秩序,也侵害车主利益。比如,间接推高汽车保费。又如,小修变大修会让车辆贬值。

更重要的是,车险骗保是在无形中危害道路驾驶安全。汽车本来就不是普通商品,其修理质量好坏,直接关系到道路驾驶安全,是和公众生命安全挂钩的大事。车主的车辆本来只是补漆之类的小维修,利欲熏心者却给其制造一场车祸,这难免会影响车辆的使用性能。人为撞坏之后,在维修时又可能以次充好,甚至把车主的好件拆下来装上旧件,这不仅是在谋财,恐怕更是在害命了。

打击车险骗保刻不容缓。各地都有必要像南京公安那样,充分利用大数据技术对车险骗保进行一次行业“大扫除”,对存在人为制造和骗保行为的相关企业,该重罚的要惩罚,该判刑的要判刑。当然,保险公司内部制度的不完善,也为不法分子提供了可乘之机,曾有媒体调查,保险公司查勘员伙同修理厂骗保、吃回扣已成暗流,他们中有一个彼此相连的利益链,这个利益链不斩断,车险骗保就难以根除。保险公司应从中吸取教训,加强内部管理,封堵制度漏洞,完善理赔流程,加大对相关人员的处罚,更好地守护广大车主的利益。