等公交车远离“致命盲区”
早报讯 “驾驶室左侧玻璃下方至后轮位置，右侧前上客门后方至后下客门位置，公交车右后视镜下方2.5米范围内、后车轮附近1.2米范围内、车尾3米范围内……都是公交车的视线盲区。特别是过马路时，一定要左右观察注意安全。 ”11月9日下午，一堂生动的公交安全知识课在公交市北巴士第六分公司场站举行，四流南路第一小学的部分学生跟随着公交驾驶员学习公交安全常识，了解公交车的视线盲区，让出行更加安全。
367路驾驶员迟野磊是一名有着10多年驾驶经验的老司机，他介绍，因公交车车体较大，行驶路上存在着视线盲区。 “冬天由于天气原因，人车的视线都相对受限，市民出行时穿的衣服比较厚重，对周围人车的观察会变得迟钝，反应也不如其他季节灵敏，这些因素都会增加发生交通事故的几率。 ”迟野磊说，为了更好地让市民了解公交车的视线盲区，降低安全事故的几率，他专门将公交车存在的视线盲区一一列举出来，提醒市民注意避让。
据迟野磊介绍，目前公交车的车身一般长约10米，车体高约3米，尽管现在公交车的前挡风玻璃视野相对开阔，但是车头下方一米左右的范围内仍然存在盲区，1.2米以下的儿童贴近车头站着，驾驶员根本看不见。另外，前挡风玻璃和驾驶室左侧的车窗之间，存在着车体框架（俗称A柱），框架的衍射角在10度左右，凡是进入这个夹角范围内的车辆和行人，公交驾驶员都无法观察到。当公交车转弯时，司机常常观察不到右前柱遮挡区域的地面状况。驾驶室左侧玻璃下方至后轮位置、右侧前上客门后方至后下客门位置，这两处视线盲区面积较大，如果有电动车或者是小轿车离公交车很近，就极易发生剐碰事故。另外，车辆的尾部也是视线盲区，一定不要在车尾逗留。公交车右后视镜下方2.5米范围内、后车轮附近1.2米范围内、车尾3米范围内都为盲区。
（记者 吴帅 通讯员 宋晓蕊）
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“全景环视”让公交无盲区
早报讯 昨日，记者获悉，交运温馨巴士即日起将加强公交安全运营管理。交运温馨巴士引入“全景环视”系统，在223路公交线上调试运行，如果运行良好，今后还将推广至其他线路，让岛城公交运行更加安全。
据悉，在223路公交车上试运行的“全景环视”系统，包括了环绕在公交车周边的7个摄像头，以及车身四周16个超声波雷达，还包括可以显示影像的显示屏等。公交车行驶过程中，一旦后车跟车距离过近，或者在即将起步时有行人从车前经过等情况下，系统会主动报警提醒驾驶员注意。
此外，该系统还具有公交盲区监控作用，如果有乘客追逐公交车或者处在车外视野盲区，就会对驾驶员进行提醒，避免事故发生。在车辆起步、泊车、转弯、会车、躲避障碍物时，驾驶员可通过分布在车牌上方、后视镜两侧、车身后方两侧、车尾部的摄像头，全方位、无死角地查看车身四周，尤其是车辆左前、右前等传统视线盲区。
（记者 吴帅 通讯员 曲轩毅）
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