私享单车
婧然如此
做爱做的事，爱想爱的人。
李婧，跨界自由撰稿人。曾为某大型国企人力主管，后为写作辞职。现在创业并发起“100个城市生活的人”集体写作计划。豆瓣@mumudancing，微信公众号@鹿之角（id：mumudancing）。
在资本大潮的汹涌裹挟下，共享单车也轰轰烈烈地进入了杭州市萧山区。
二月底我刚来时，在萧山见到“小黄车”、“摩拜”还是罕事。某个周末去下沙大学城，看到大学生们各个神采飞扬地在校园的道路上骑着“小黄车”，三五成群，好不风光。没过几天，我所住的小区楼下、上班去的公司附近，甚至郊野田边，处处都可见单车，黄的白的蓝的齐齐上阵，整个萧山都被单车包围了。
习惯步行去上班的我也下载了几个APP，有黄车时骑黄车，有白车时骑白车，节省了路上不少时间。往常几公里远的路程可能打个的，现在都用单车解决了，锻炼身体又经济，是一件好事。
不过我要说说我在萧山看到的奇怪事情。有一天早晨，我去菜场附近吃完早餐，看到路边有五六辆“小黄车”，心中大喜。“今天有车可以骑呢，还不用费力找！”我高兴地走向车子，习惯掏出手机“扫一扫”，对准二维码。扫了半天，没扫出来。仔细一看，二维码被划得模糊不清了。我想输入车牌号开锁，再一看，车牌号也没了。一个一个看过去，这一片区的五六辆单车都遭遇了“灭码之灾”，二维码和车牌号都被刮得伤痕累累，有的甚至连牌号都被摘下来了，变成了一辆光秃秃的单车，令人惋惜。
无独有偶，我将遭遇讲给朋友听，朋友也遇到了很奇怪的事。有一晚她将用好的单车锁好停在路边，想去下咖啡店出来再骑。出来后单车还在原地，没想到被人上了长长的链条锁，一看是有意不让人骑走，一定要“享用”这辆车。朋友气急了，说现在的人怎么这么坏，明明是“共享单车”，各个都变成私的了！
放眼望去，我们在媒体上看到关于单车受损的报道可不少。被卸了零件的、被戳针的、被扛回家的……单车这样人为地受到损害，真让人想不明白：为什么？
此时我不禁想起著名的社会学家费孝通在《乡土中国》里写的——“在乡村工作者看来，中国乡下最大的毛病是‘私\’。说起私，我们就会想到‘各人自扫门前雪，莫管他人屋上霜\’的俗语。谁也不敢否认这俗语多少是中国人的信条。其实抱有这种态度的并不只是乡下人，就是所谓城里人，何尝不是如此。扫清自己门前雪的还算是了不起的有公德的人，普通人家把垃圾在门口的街道上一倒，就完事了。”
关于中国人对公私的态度，费孝通论道：“一说是公家的，差不多就是说大家可以占一点便宜的意思，有权利而没有义务了。小到两三家合住的院子，公共的走廊上照例是尘灰堆积，满院生了荒草，谁也不想去拔拔清楚，更难以插足的自然是厕所。没有一家愿意去管‘闲事\’，谁看不惯，谁就得白服侍人，半声谢意都得不到。于是像格兰亨姆的公律，坏钱驱逐好钱一般，公德心就在这里被自私心驱走。”
费老写的是上个世纪早期的事了，写的是乡下，也批判了城里。其实过了近百年，我们对公私的概念到现在都不清。共享单车说起来是“共享”，但多少人都觉得这是“公家”的东西吧。只要是公共的，能占则占。公的资源那么大、那么多，想想有几千万辆单车呢，少我这一辆又算什么？于是有人堂而皇之地将公占为私用，而且如我所遇的情况，一占不是一辆，是一群人占一群车。都说“法不责众”，做坏事的人多了，效仿的人看在眼里也觉得无甚损失，照做无妨。那公共利益被损害是迟早的事。因为没有人知道“公共”具体指的是谁，损人利己到底伤害了谁。
面对这种情况，我觉得呼吁公民提高素质是必要的，但说起来又像一句废话。很多人，只有自己利益被损害时才觉得提高别的公民的素质有必要。但如果自己的利益不受损反而增益，未必觉得需要管公共的事。——还好社会上有这样一种人出现，叫“单车猎人”，专门举报损害共享单车的人和事，为公共事业行侠仗义。但做好事的志愿者毕竟少，要人人自觉有公益心谈何容易。
我觉得实用一点的办法呢，是加强共享单车的防盗防损系统。电子监控？听起来不是不可能。不过回头想想也挺可笑，租金一元的单车上装了摄像头为防止被人偷。你看，还真有不少人占一元租金的便宜。
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