工作失误想“跳过”，比列车“跳站”更可怕
辛辣点评
□湖北 段思平
车轮摩擦铁轨声中，“子弹头”列车缓缓减速、停车，但没有打开车门，仅仅数分钟后，列车重新加速，消失在夜色中。月日晚间，河北定州东站的三十多名乘客，遭遇了这样的尴尬一幕。原本应于当晚9时分停靠站台的G次列车，却突然“跳站”。候车乘客在站台滞留超过一个小时后，才被安排乘坐一列临时停靠的列车，返回北京。（据《新京报》月日报道）
“跳站”之前毫无征兆，让几十名乘客白等一场、滞留车站；“跳站”之后，对于饱受“跳站”折腾的乘客及关心此事的社会公众，铁路方竟无任何道歉与回应，这更是让人觉得难以理解。甚至当记者带着疑问向定州东站及铁路客服咨询时，客服人员竟称，目前尚未接到类似投诉，此类状况之前也“没听说”。事情过去数天了，铁路方像鸵鸟一样把头扎进沙子的态度，不禁让人怀疑，他们是不是按下了“跳过键”，想假装这起事故没发生，企图逃避应承担的责任？
本来，列车运行有着严格的管理机制，哪一站停、停多久，哪一站不停，早就已经提前规定好了；就算出现突发原因，列车不能停靠站台，列车长也应该及时启动应急机制，与车站值班员取得沟通、做好善后。可是当此次“跳站”出现时，我们看不到有任何应急处理及补救措施，几十名乘客被“戏耍”了。那么，为什么发生“跳站”？发生“跳站”后铁路方面为何没有做好应急补救？到底谁应该为此负责？随着时间推移，这些问题，都应该有一个答案。
春运的大幕即将拉开，对铁路部门的“大考”一天一天临近。希望铁路部门以此次“跳站”事故为戒，对各种突发状况考虑得再周全些，做好充分的应急预案，对工作人员进行足够的培训，一旦发生事故，能第一时间妥善解决；同时对事故本身不回避，第一时间公开回应，做好解释工作。出现事故不可怕，可怕的是没有妥善处理事故的能力，可怕的是面对“事故”不负责的“跳过”态度。
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