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南宁电动车数量已接近180万辆,居全国城市前列 昔日“摩托之城” 今成“电驴之城”

南国早报 2016-11-24 00:00 大字

11月23日,大量电动车在南宁市民族大道七岔路口等绿灯。南国早报记者 唐辉吉摄

爱恨交织电动车 增长篇

编者按

如今,南宁电动车上牌量已接近180万辆。正如新神曲《我的电动车》所唱的:“当我在路上骑着电动车的时候,奔驰奥迪宝马速度全都在我之后,红灯路口等待着发令的枪声来临,在风里雨里穿梭,找到真实的自己……”在南宁这座不大不小的城市,电动车方便快捷和性价比高,能满足多数人的短距离出行要求,所以有人说,拥有一次电动车,就会爱上它一辈子。但是,因为电动车的驾驶门槛低,不少驾驶者安全意识淡薄,也导致违法乱象多,事故频发。电动车与南宁这座城市的关系紧密而又微妙,让人爱恨交织。

南国早报记者 钟亮 实习生 农腾告

南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”。2002年“禁摩”后,取而代之的,是数量急剧上涨的电动车。据了解,南宁电动车上牌量已接近180万辆,是机动车保有量的4倍多。昔日“摩托车之城”变成了“电动车之城”

1

数量惊人

南宁电动车数量

居全国城市前列

南宁禁摩后,人们无法买摩托车了,于是转而购买电动车。2013年8月15日开始,南宁市在市内设置了73个点,对电动车实行注册登记。至2013年年底,南宁市电动车注册登记数为78万辆;2014年底达120万辆,是机动车保有量的3倍多;2015年,这一数字上升至161万辆;2016年前10个月,南宁市区电动车数量已经接近180万辆,是机动车保有量的4倍多。从电动车的保有量、拥有率和出行密度来看,南宁市均位居全国城市前列。

“为你我用了三个月的积蓄,走街串巷的来看你。为了这次相聚,我连见面时的呼吸都曾反复练习……”说起当初买电动车的经历,市民小莫唱起了自行改编的流行歌曲。

每天早上,住在明秀东路的小莫都要骑电动车行驶十多公里,赶去埌东的单位上班。中午下班后,她吃过午餐,就会去车棚给电动车插上电源充电。她说:“以前中午是不用充电的,但现在电池没那么耐用了,有几次开到半路就没电了,所以中午须充电。”

晚上回到小区,小莫直接把车开到了集中充电保管处。她办了月卡,每月交费50元,有专人负责看管和充电。她现在开的,是自己的第三辆电动车。第一辆车刚买没多久就惨遭横祸,在与一辆汽车并行时卷入轮下,幸好她没事。“心有余悸地坐了二十多天公交车,感觉实在不方便,我又买了第二辆。”小莫说,可惜的是,有一次停在唐山路时忘记锁上大锁,爱车不翼而飞。伤心之余,她只能又买了一辆。

如今,多数市民像莫女士一样,已成为“骑在电动车上生活的人”,电动车已深度融入了大多数市民的工作和生活中,成为不可或缺的伙伴。

2

出行首选

电动车是不少市民的最好选择

一名市民表示,走路嫌累,打车嫌贵,养车花钱又受罪,去挤公交车吧,又感觉各种不便。因此,电动车无疑是最合适也是最无奈的选择。

其实,刚上班时,市民莫女士是坚定的“公交一族”。为了搭公交车上班,她每天早上6时40分就要起床,步行20分钟去挤公交车,还要默默祈求千万别堵车,因为堵车,她上班迟到是家常便饭,因此经常被扣奖金。

“为什么下决心买电动车,还不是因为它更快更方便。”莫女士说,骑电动车是“被逼的”,自从加入电动车大军后,她终于可以睡到7时20分才起床,“坐公交车不堵车也要40多分钟才到,骑电动车最多半个小时就到了”,而且不用等,不担心塞车。

7年前,初为人母的吴女士为了将来接送孩子,先后学会了骑自行车和电动车,两年前又拿到了汽车驾照。但开汽车上班不到半个月,她就因塞车而迟到五六次,于是果断放下方向盘,重新骑电动车上班,只有刮风下雨时才开汽车出门。

住在明秀路的陆女士,则因为常遭公交车“抛弃”,才选择电动车。她在高新区上班,从家里去单位必须转车。可是上班高峰期公交车经常被挤得满满的,她总是挤不上车。于是去年她干脆买了一辆电动车,尽管从此风里来雨里去,要忍受日晒雨淋之苦,但不再迟到,也不必为挤不上公交车而焦躁。

3

行业伙伴

一些行业从业人员离不开电动车

如果说电动车是普通市民的伙伴,那么,对快递小哥、外卖小哥、代驾小伙、维修开锁、送报送奶等行业的从业人员来说,电动车则是赖以生存的工具。如果没有电动车,货物将无法准时送达,他们可能也只好舍弃工作,告别城市了。

“陌生的城市啊,熟悉的角落里,也曾彼此安慰,也曾相拥叹息,不管将会面对什么样的结局……”对于快递员,用这句歌词来形容他们与电动车的关系十分贴切。

云南小伙子小李初来南宁时,是因为辍学流浪。后来他在广西大学找到一份送水的工作,第一次接触到电动车,立刻对这一方便快捷的工具着了迷。车子稍加改造后,就能轻松装着8瓶桶装水行驶,送水效率大为提高。他还记得,有一天他送了130多桶水。

如今,小李自己开起了送水店,雇了五六个老乡,准备了8辆送水专用电动车和一辆电动三轮车。他说,现在电动车越造越好,不仅装货量更多,续航里程也更长,而且方便快捷、费用低廉,在移动互联网时代,个体从业者还真离不开它。

陈先生是一家快递公司的送货员,负责埌西5条街巷的收寄服务。他的电动车绑着大筐,挂着布袋,经常塞满快件。他每天从上午8时忙到晚饭前后,因工作需要,买了两辆电动车,轮流充电使用,以确保能在10分钟内赶到顾客身边。最让他自豪的是,有些巷子汽车开不进去,但他的电动车可轻易抵达每个角落,“收寄时,最大的货物有100多公斤,体积差不多一立方米,但我这伙计都能拉”。

4

学业帮手

高校师生

对电动车青睐有加

据了解,南宁市多数高校允许电动车出入,不少学生购买了电动车。有的厂商甚至特意针对学校进行促销,效果不错。

2015年9月,广西大学的一则《电动自行车及校园人员管理方案》,在朋友圈引发广泛关注和讨论,学校车满为患的情形也随之浮出水面。该校相关负责人说,2015年7月份,广西大学学生拥有电动车就达两万多辆,电动车日流量已经超过9万车次,为了校园秩序和安全,对电动车限行实属无奈。

据了解,广西大学校园占地面积达4700多亩,校舍总建筑面积160多万平方米,现有31个学院。该校的小黄同学告诉记者,他的宿舍距最远的教室1公里多,步行上课需15分钟。“有时这边刚上完课,又要赶去另一个教室听课,走路根本赶不及”。

不仅学生需要电动车,老师也需要。蒋老师是广西大学的音乐教师,他的课程分布在多个教室,有时他还需要携带乐器、乐谱和课本。为了方便教学,他一度开汽车到校园的各个教室上课,可是一些停车场距教室太远,让他觉得不方便,后来就改为骑电动车。

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