有此一说 “信用约束”能否成为交通违法的刹车片

11月8日到9日，全国公安交通管理工作会议在上海召开。为了保证交通道路安全，公安机关要将驾驶人严重交通违法、责任事故信息纳入个人不良征信记录。对各类失信行为驾驶人、交通安全相关企业及从业人员，实施信用分类管理，根据信用评定差异予以相应的激励、警示或惩戒。（据11月9日《新京报》）

交通违法行为，成为了道路安全的杀手。多数交通事故的发生，都和交通违法违规行为有扯不断的关系。虽然这几年，加大了对交通违法违规行为的查处和打击力度，但是治理的效果依然难尽人意。从一个层面来说，就是因为“执罚经济”的治理手段还不足以让人敬畏。

“执罚经济”虽然具有一定威力，可是由于人们已经养成了“凡是用钱能解决的事情都不算是个事”的心理，也就导致了一罚了之现象的出现。对于普通百姓来说，他们虽然也有所畏惧，但是毕竟有解决的办法，花钱就能消灾，花钱就能消分。而对于那些有钱的主儿来说，他们更不会在意那几个小罚款了。

要想形成后续约束力，就要让交警部门的“失信系统”与社会各行各业的“失信系统”对接起来。也就是说在交通范围内的失信，不能只是交警部门的关起门来惩罚，还必须让社会其他部门建立的“失信系统”同时处罚，比如在办理分期付款买房的时候，在办理企业贷款的时候，在参加各种评先的时候，都应该受到约束，从而形成全社会都“冷落”交通失信人员的高压局面。这样一来，就能在全社会建立一个让交通失信人员“寸步难行”的环境，从而倒逼大家增加对交通法规的敬畏感、畏惧感。

据预测，2020年我国机动车保有量将达到3.5亿辆，机动车驾驶人将达到4.5亿人。机动车、驾驶人数量持续上升，事故概率增加，有可能从“量变”到“质变”，道路交通安全形势不容乐观。这种形势下，“信用约束”能否成为交通违法的刹车片，我们拭目以待。（郭元鹏）

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