避免撞机可能，机长获300万奖励
11月3日，东航召开虹桥机场10·11事件何超机组表彰大会，民航局和包括总经理刘绍勇在内的东航高管悉数到场。其中A320机组机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元，同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。此前，民航局公布调查结果称，这是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件，是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。 据东方卫视
□链接 虹桥机场飞机险相撞事件始末
惊险一刻
10月11日，东航飞行员（一名机长、两名副驾驶）同往常一样做着飞行准备，当天中午，他们要驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。
A320机组在确认跑道无障碍的情况下，执行了起飞动作，然而，就在飞机滑跑速度达到110节（每小时200公里）左右时，机长突然发现有一架A330正准备横穿跑道，让中间座询问塔台时，机长观察并确认此事，此时飞机速度已达130节（每小时240公里）。
东航MU5106航班（A330执飞）正载着266名旅客从北京飞抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠，在穿越跑道过程中，MU5106航班机组也发现了有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。
当时，操纵A320飞机的副驾驶一度有所迟疑，点了一下刹车，不过A320飞机的机长迅速接过了操纵杆，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位，最终，A320飞机从A330飞机的上空飞越，避免了可能的撞机事故（机上旅客413人、机组26人）。
根据民航局初步调查后召开的视频会议透露的细节，当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。
跑道侵入
事件发生后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。
10月12日，来自调查组的初步判断显示，这一事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。
10月14日，民航局召开紧急安全视频会，进一步通报了10·11事件调查的初步结果，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。
日常飞机的起飞和降落，都是在管制员的指挥下进行的，塔台管制员属于空管系统的其中一个岗位，一般是在机场的塔台中根据屏幕以及观察现场，对飞机发布起飞或降落等指令。遇到一架飞机起飞，另一架飞机要穿越跑道的情况，应该是在确保要起飞的飞机抬轮之后，再对另一架飞机发出穿越指令。
而在这一事件中，A320飞机接到塔台管制员跑道起飞指令后的37秒，塔台管制员遗忘了跑道有飞机在起飞，开始指挥在H3道口的A330飞机穿越跑道。A330机组在收到管制员的错误指令之后，也没有特别留意跑道上有无飞机起飞，而是简单依照塔台管制员的错误指令开始穿越跑道。
后续调查
截至发稿时，空管方面并没有透露上述塔台管制员为什么会遗忘正在起飞的飞机，而对另一架飞机发出穿越跑道的指令。
根据相关规定，我国的塔台管制员需要实施双岗制，一名管制员发出指令的同时，还应该有一个负责监督，而错误指令的发出，意味着双岗制的流程可能没有履行到位。
目前，民航局已经要求空管系统彻查安全生产责任制是否健全、关键岗位人员培训是否严格落实、资质能力和工作作风是否符合岗位要求、是否存在超能力运行、管制运行程序是否合理优化、是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信等问题。
民航业内专家林智杰对记者预计，按照民航业的惯例来看，短期内应该会有一次比较大的安全整顿，这对机场和航空公司的运行效率会有一定的影响。 综合报道
何超在领奖现场。
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