北京航天飞行控制中心，青年科技工作者引起关注 80后“老司机”遥控“神舟十一”

北京航天飞行控制中心指挥控制大厅 ，80后已经成为中坚力量

新华社发

今年9月16日，天宫二号升空后，微博网友“@冬夜镜尘”发了一条微博：当年杨利伟飞天时，飞控中心大都是白发苍苍的老人家。这才多少年，镜头扫过，飞控中心就像某大学的实验室，绝大部分是年轻人。并在微博下配了新闻截图作为对比。这条微博发出后，已被网友转发了6万多次。不少网友感叹：80后已经成为我们科技界的中坚力量了，真为我们国家骄傲。

如今神舟十一号飞船升空，将与天宫二号交会对接。从酒泉手中接过“接力棒”后，对九天之外神舟十一号和天宫二号进行飞行控制的大幕已经缓缓拉开。在北京航天飞行控制中心（飞控大厅）内，青年科技工作者忙碌的身影引起了记者的注意。别看他们都是80后，可已经有人是中国航天控制的“老司机”了。这些年轻的面孔，让我们看到了中国航天事业的一片光明前景。

总调度你听到的口令由他发出

“各号注意，我是北京！”

飞控中心指挥大厅的第三排，头戴耳机穿着绿色工作服的杨彦波目不转睛地盯着总调度台上的屏幕，清晰而有力地发出各项调度口令。他的面前，摆放着组织指挥流程表、故障模式及应急处置对策等各类文件。

“船箭分离！”“太阳帆板展开！”……明亮的飞控大厅中，只有杨彦波的调度口令清晰地回响。

作为现场总调度，在飞船上升入轨的短短几分钟内，他要随时接收陆海天基各个测控站传回的数据信息，并在规定时间内将口令准确无误地传达到每一个点号上。从神舟十一号升空到准确入轨，从交会对接到组合体飞行，从航天员开展各项太空实验到飞船返回，整个飞控过程中成千上万条调度口令，也都要由总调度来下达实施。

“在判断一个状态之后，30秒内要发出口令。”杨彦波说，普通人现场看到的可能只是总调度在发口令，实际上这背后包含了很多综合信息的联判，总调度必须协调各方，随时随地迅速判断和准确领会专家组的决策意图。

这是杨彦波在总调度岗位的第六年，比起本名，飞控中心的同事们更乐意叫他“八哥”——这个曾在神舟八号任务中因为帅气的外表而意外走红、被网友称为“天宫神八哥”的80后小伙子，已经是个“航天老兵”了。

杨彦波坦言，总调度岗位并不轻松，整个系统可能发生的各种情况都要了然于胸，在这个基础上，遇到事情还要具备冷静稳定的心态和灵活的应变能力。而针对此次神舟十一号任务的新特点，杨彦波也和同事们做好了充分的准备。“针对飞船长时间偏航飞行这种模式、在轨实验密集等都有相应的预案。”杨彦波称，在早前的300多场演练中，已经把所有典型的预案、主要的应急模式都做到了覆盖式的检查。

“精算师”从海量数据中算出飞船轨道

从点火后的第584秒开始，是张宇和他的团队的战场。

飞控中心指挥大厅的东侧，此刻，张宇和他的团队紧盯屏幕、十指翻飞，沉着地进行着初始轨道根数的计算处理。从陆海天基测控网传回来的海量数据在这里汇集，轨道工程师们要做的，是在铺天盖地的数据中，快速地甄别出误差率最小的数据源，在5分钟内计算出当前的轨道参数，准确定位目标飞船。

但外太空的环境繁杂多变，大气的密度、太阳活动等可能造成轨道确定和精度误差的因素就有上百项，要计算飞船的轨迹并不容易。张宇介绍称，在船箭分离前，根据重要事件，他们需要同时完成监测各类数据来源是否正常传输，比对数据是否正确合理，为之后的计算轨道精度做准备。

船箭分离之后，这一团队的6个人密切配合，用不同的方式分析计算各测站回传的数据。随后张宇通过参数计算、理论值判断、选优、备急等方式，认真核对着每个人的计算结果，择优筛选出轨道根数。

这位80后轨道工程师和他的同事在高负荷运转的工作状态下，依旧精益求精，一丝不苟。一方面，如果轨道确定出错，或者精度不高，后续一切工作都将会出现问题；另一方面，通过计算，判断飞船入轨高度是否正常，如果过高或者过低，也为后续采取何种紧急预案提供决策依据。

“发令兵”发出上万条指令让飞船执行

在指挥大厅的第二排，费江涛全神贯注监视判断着飞船当前的状态。

船箭分离后的第14秒，在总调度的口令下，费江涛沉着地把第一条指令“入轨指令”发送了出去，将飞船由发射状态切换成正常飞行状态。大约1分钟后，他再次发出了“帆板展开指令”，几秒钟后，飞控大厅大屏幕上，神舟十一号飞船缓缓展开了两只“翅膀”。

费江涛的岗位被称作“上行控制岗位”。2009年硕士毕业后他就到北京中心软件室遥控组工作。航天器的开关机和状态调整，包括调姿、变轨等，都是通过这个岗位发送的控制指令来完成的。“听总调度的口令，他是指挥人的，我们是直接控制航天器的。指令发送出去，飞船根据这些指令或者数据来执行具体的动作。”费江涛笑称，除了航天员手动控制外，他们就是地面控制飞船的唯一通路。此次任务的上万条指令，将由他们根据计划好的时间节点，及时、准确地发送至飞船，指令控制精度、准确度要求非常高，甚至指令发送的时机都要精确到10毫秒的量级。

“经过五院通报以后，30秒之内就要把指令发送上去。”费江涛介绍道，这听起来时间比较充裕，但在正常流程中，先由航天器操作部门航天五院申请发送一个指令，相关口令喊过来，北京总调度再把口令发过去，“这期间光口令的时间就占了十几二十秒，我们剩余不到10秒的操作时间。”

在这不到10秒的时间内，他眼睛盯着屏幕上的状态参数，耳朵要准确地监听口令，并找到对应的指令，判读数据状态，确认无误后，果断地按下鼠标点确定按钮发送指令，一系列动作做到毫厘不差。费江涛告诉记者，如果给飞船发令发错了，或是发晚了发早了，都会改变飞船的状态，影响飞船的安全甚至危及航天员的安全。

为了保证指令发送的准确性，他要熟练掌握飞行器的整个技术状态，知道什么过程需要发什么指令，对飞控过程中可能出现的故障也要非常熟悉，所以对所有的紧急预案心里也必须有数。

据《羊城晚报》

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