亚航失事客机调查或持续数年 印尼海军发言人发布遇难人数有出入
飞机残骸打捞上来送去调查。
英籍华人蔡志文
亚航失联航班QZ8501已经证实失事，印度尼西亚国家搜救中心2014年12月30日说，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班的机舱门和6具遇难者遗体，并在这一海域海底发现疑似客机机体。印尼海军发言人马纳汉·西莫朗基尔2014年12月30日晚些时候说，一艘印尼军舰已经从发现漂浮物的海域打捞起40多具遗体，这一数字还在不断增加。不过，这一说法随后遭到否认。
印尼警察总长苏塔尔曼透露：一位失联航班上乘客的手机信号帮助了寻找失联的QZ8501。
手机信号帮助找寻失联客机
印尼警察总长苏塔尔曼称，QZ8501失联后，警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码，并交给电信运营商，希望从中找到线索。结果，果然发现了一位乘客的手机信号！
苏塔尔曼分析：“通常来说乘客登机后便会关机，这样便不再有信号。可能因为有乘客忘记了关机，于是便发出了信号。”
通过手机信号，警方很快便锁定了相关位置，并向搜救人员提供了相关信息。虽然印尼官方到目前为止尚未证实最终发现QZ8501是否与这一手机信号有关，但苏塔尔曼透露手机信号在加里曼丹，这一结果与最终发现QZ8501残骸的位置确实一致。
另据印尼罗盘报报道，尽管QZ8501证实失事的消息2014年12月30日下午才正式对外宣布，但搜救人员实际上当天中午便已经在海上发现了3具完整的尸体。
苏塔尔曼当天下午还对外宣布，警察已经开始采集QZ8501航班乘客亲属的DNA，为接下来比对遇难乘客的遗体做准备。
打捞40多具遗体系误传
印尼海军发言人马纳汉·西莫朗基尔2014年12月30日晚些时候说，一艘印尼军舰已经从发现漂浮物的海域打捞起40多具遗体，这一数字还在不断增加。不过，这一说法随后遭到否认。
印尼国家搜救中心2014年12月30日说，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班客机的机舱门和6具遇难者遗体，目前已经打捞上3具遇难者遗体，包括两名女性和一名男性。对于此前媒体报道的印尼军舰已经打捞起40多具遇难者遗体的说法，印尼国家搜救中心负责人说，是其下属“误传”了他的意思。
2014年12月30日，印尼总统佐科就失联航班QZ8501举行发布会。佐科表示，搜救行动将持续下去，目前将集中一切力量寻找飞机乘客和机组人员。
亚航称，该公司将邀请机上人员的家人前往泗水，专业的服务团队将被分配给每一个家庭，以确保他们的需要得到满足。
另外，亚洲航空公司旗下两架客机2014年12月30日分别在菲律宾和泰国发生冲出跑道事故和返航事件，但没有造成人员伤亡。
搜救 风大浪高影响搜救人员打捞
2014年12月30日晚，印尼国家搜救中心负责人苏利斯提约表示，由于坠机海域天气条件不佳，海浪高达2到3米，搜索行动短暂中断。“一旦海浪高度下降，我们将借助船上灯光继续搜索和打捞工作。”
他说，坠机海域目前有3艘船只正在进行搜救，印尼方面共派出了14名潜水员负责搜寻并打捞遇难者遗体。另有3艘印尼军舰、2艘携带水下探测设备的印尼勘测船以及3艘新加坡船只抵达坠机海域。亚航失事客机的打捞和搜救工作2014年12月３１日恢复，截至2014年12月31日15时已打捞出６具遗体。
疑问
飞机坠海生还率为何低？
没阻拦物缓冲，客机坠海后多会解体
印尼官方确认发现亚航QZ8501残骸，随后发现6具遗体。印尼搜救队负责人表示，发现的尸体看起来已经发胀，目前搜救队已做好“最坏准备”。
中国海事部门一资深人士对记者表示，飞机从高空坠落海后乘客生还可能性很低。由于从万米高空坠毁有重力加速度的原因，海水对于坠毁的飞机就像一块“钢板”，除非飞机采取迫降措施，否则飞机落入海水中后会解体，有的时候飞机解体后还会出现爆炸。
该资深人士表示，飞机坠海乘客生还几率小还因海上搜救难度远高于陆地，海水流动性强，很难快速发现幸存者。
■调查
找到黑匣子成为下一步搜寻工作的重中之重
印度尼西亚官方2014年12月30日宣布，当天发现了亚航失事客机的残骸。按照程序，在找到残骸后，这起空难的调查工作将随即启动。除客机残骸外，找到记录飞机最后时刻细节信息的“黑匣子”将成为下一步搜寻工作的重中之重。
按照惯例，印尼国家运输安全委员会将牵头调查空难原因。而找到黑匣子，分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录，或许能够还原飞机“最后的经历”。
航空专家介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标也会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。
英国专业咨询机构“国际航空局”首席技术经理保罗·布鲁克说，水下定位信标会发射37.5kHz的脉冲信号，这种信号只有在距水面1英里（约合1.61公里）的高度内才能收到，因此不能依靠卫星接收，只能被飞机或舰船接收到。黑匣子的电力能支持信标工作的时间在30天左右。
当然，尽管黑匣子在空难事故调查中的重要作用毋庸置疑，但它能够记录的数据有限，无法还原飞机较早前的飞行状况，加之黑匣子的搜寻和打捞存在一定难度，有时即便找到也会因其损坏而无法恢复数据。
整个调查会综合多方原因 将持续数月甚至数年
除黑匣子外，调查人员还需借助空难发生时的天气云图、客机制造和保养记录以及飞机起飞前和起飞过程中的地面数据记录等“事实性信息”来综合分析事故原因。航空专家先前认为，恶劣天气很可能是导致亚航客机失事的罪魁祸首。
此外，调查人员还会对可能影响飞行安全的人为因素展开调查，包括机组人员和乘客的表现、背景以及航空公司管理层一些可能引发飞行故障的决策等。客机坠毁地点的图片和视频也将成为调查重要的信息来源。
通常情况下，空难调查将持续数月甚至数年。以2009年法航事故为例，黑匣子在2011年5月被找到，阶段性报告在当年7月出炉，而最终报告的发布时间是2012年7月。
■人物
香港乘客没买到票改乘失联客机
香港特区政府入境事务处2014年12月29日确认失联的亚航客机上，有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。该名男乘客48岁，名字是蔡志文。
蔡志文是英国约克郡赫尔城人，居住在新加坡，在印尼工作，担任能源公司阿尔斯通电力的董事总经理。蔡志文的父母是中国香港人，早年移民英国，目前仍然住在赫尔。
据英国媒体报道，蔡志文和女儿乘搭QZ8501，坐第一排的1B和1C座位。英国媒体报道称，28日蔡志文一家四口原打算一起从印尼回新加坡，由于在回新加坡的上一班飞机上无法订到四个座位，蔡志文被迫在下一班飞机上预订座位。妻子和儿子搭乘上一班飞机离开之后，蔡志文和女儿搭乘亚航QZ8501航班前往新加坡与家人会合。
蔡志文的前同事海勒说，“这真是个悲剧。”海勒还称，“蔡志文真是个不错的人，我记得他是个网络专家，善于与人建立联系。认识蔡志文的有几百人，很多人都为他的不幸遭遇感到悲伤。”
蔡志文的兄长蔡志伟接受英国媒体采访时透露，蔡志文的妻子正在新加坡樟宜机场等候丈夫消息。“我们只是为了父母而强撑着，”蔡志伟说，若找到的话早已找到，目前情况不乐观、家人已做最坏准备，蔡志文下落不明，令一家人十分难受，但“我们要团结一致、共渡难关”。
综合新华网、新京报、京华时报
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