不让一辆客车“带病”上路
最尽职安全操作手伍建设：
引言
今年6至9月，眉山市通过开展“寻找最尽职的安全操作手，最负责的安全管理者，最履职的安全监管者”活动，充分发挥先进典型引领社会风气、提升社会安全意识的示范作用，传递安全生产正能量。
活动共吸引18个行业近10万人参与，全市初评候选人1073人，网上投票达109万次，30名优秀安全战线人从中脱颖而出，获得表彰。11月中旬，记者走访眉山市4位“最尽职安全操作手”、“最负责安全管理者”和“最履职安全监管者”，体验他们如何将安全生产落实到操作层面。
□本报记者 刘星
早上5点40分上班，下午6点下班，在12个小时工作时间里，仁寿县联营车站例检员伍建设忙得马不停蹄。“转向、制动、传动、灯光……”每一辆车，伍建设都要检查17项内容。这样的工作，伍建设每天要重复100多次。而这样的日子，伍建设一过就是11年。
11月14日，他又开出一张不合格单。根据他的检查结果，这辆县运输公司的客车需要重新更换零件，再次检查合格后才能到客运站运输旅客。
仁寿县总人口162万，每天从县联营车站发送约400辆客车。按照相关规定，每一辆从该客运站发出的班车都要进行车辆和驾驶员资质检查，只有检查合格的车才有资格运送旅客。“每一辆车运送几十个乘客，如果转向或者制动发生一点点问题，在运行过程中就可能造成车毁人亡的大事故。”仁寿县联营汽车站有限公司党委书记汪晓林感叹。
伍建设深知责任重大，“一旦发生事故，就可能带来无法挽回的重大损失。如果这辆车是我签名检查的，那紧张得脚板心都抓紧了。”
四年前，在一次检查中，伍建设发现客车轮胎纹路厚度不够。“按照规定，前轮要3.2毫米，后轮要1.5毫米，你这个不合格，去把轮胎换了再来拉客。”伍建设的一席话把司机气得够呛。司机揪住伍建设的衣领：“我这个轮胎别人那里都说好好的，到你这里就不行？这个时候正是高峰期，你是不是找茬？”伍建设依然不依不饶地坚持原则。最后，驾驶员更换了合格的轮胎，伍建设却被撕破了衣服。
2011年10月，伍建设的妻子经诊断患上宫颈癌，即便如此，伍建设也每天雷打不动地上班。“一到工作岗位，那就是要专心。”伍建设不仅以身作则，一旦发现周围其他例检员不认真，就会立刻板起面孔：“你在做啥子？要干就认真干！”发现病情仅10个月，妻子离他而去。公司领导劝伍建设休息几天再上班。伍建设却说：“这个岗位缺不得人，人少就可能有疏忽的地方，我还是回来上班。”
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