解密“拉链车”、特制水马 潮汐车道进入“3.0时代”
事实上，在北京、南京、长沙等城市，潮汐车道并不是新鲜事儿。但在“拉链车”、特制水马等加入下，深圳的潮汐车道开始进入自动化的“3.0时代”。
“第一代就是单行通行，定向左转，比如在深圳的新洲路上；第二代设置在路中，双向通行，这两代基本都要人手工操作。”深圳市智慧交通产业促进会秘书长熊文贵说，自动化的潮汐车道，是交通发展和城市管理的新探索。
“像布吉路、文锦北路潮汐车道约4公里的隔离带，人工铺设需要四五个小时，操作耗时长、交通影响大，自动化是潮汐车道‘升级\’的必然选择。”王乐说，“在看到美国的经验后，我们开始想到从美国购入相关设备，但价格实在太高了。”
随后，深圳交警局开始在国内寻求制造企业，经与河北前进机械厂多次沟通，深圳交警定制了全新的整套自动化潮汐车道作业设施。
记者了解到，“拉链车”通过普通中巴车嵌入液压传动履带技术改造形成。王乐告诉记者，目前，一辆“拉链车”总成本168万元人民币，只相当于美国设备价格的约1/10。
“特制水马隔离带灌入水泥、每个重100斤，每二三十个连接在一起，自重达二三吨。水马稳且重，有利于潮汐车道的稳定。”王乐说。
“早高峰进城多了一条车道，感觉稍微快了一些。”在深圳布吉居住、工作在福田的张先生说，“深圳不少路段早晚高峰都是一个方向堵、另一个方向不堵，希望这样的潮汐车道在成熟后可以推广。”
“目前我们只引进了1辆这样的‘拉链车\’，但接下来我们也考虑在深圳比较拥堵、潮汐现象明显的路段上，比如红岭北路等采取类似措施。”王乐说，“我们已经做了资金申请计划，根据资金到位进度、采购进度，逐步推进实施。”
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□ 王 淼