大鹏展翅正当时 —— 攀钢以高质量产品“征战”汽车用钢市场
□胡毅 王文锋
9月13日，鞍钢重庆汽车钢公司开业，标志着高强热镀锌汽车板生产线正式投产。这条年产45万吨的高强热镀锌汽车板生产线，由攀钢、鞍钢、德国蒂森克虏伯欧洲钢铁公司共同出资打造。生产线的投产，意味着攀钢正式踏入汽车板行业。
作为后来者，攀钢对汽车板的定位是：力争西南第一，国内一流。2008年，攀钢研究院的科研人员已踏上了汽车板的研发之路。没有技术，没有经验，一切从头开始。
高级工程师王敏莉，是研究院“家电与汽车应用钢”研究室最早参与汽车用钢研发的成员之一。2008年，她只休了两个月产假，就返回了岗位和同事们一起，从大大小小的实验做起。实验室条件有限，她抱着钢砣子到工厂锻造，拖着一二十斤重的试样板到试验中心做试验……每一次工业试验，都是一场体力和毅力的考验。研发人员对炼钢、热轧、冷轧工序全流程反复跟踪、验证、讨论，分析报告往往长达数十页。
目前，不只是攀钢钒具备了DC01—DC06深冲钢、高强IF钢等品种的批量供货能力。西昌钢钒也陆续完成了深冲钢、碳素结构钢和低合金高强钢的工业试制。
打电话、收发邮件，是研究院钒钛钢研究所所长常军每天必做的工作，这是他联系所里职工的主要途径。常军说，所里一部分人员立足现场，常驻西昌钢钒；一部分人出差，东西南北奔波，平时想把大家凑齐开个会，都很难。一套人马，多套业务，正是钒钛钢研究所科研人员的现状。
汽车板研发团队的成员，每周轮流到西昌钢钒值班，没有周末，没有节假日。“家电与汽车应用钢”研究室高级工程师张功庭，孩子仅3个月大，常常要哄完孩子再加班写分析材料。“为获得现场第一手数据，很多研发人员深更半夜都守在现场。”研究院科研管理部部长助理左军感慨地说。
2014年至今，攀钢完成了镀锌用低合金高强钢、高强IF钢、烘烤硬化钢、双相钢的全流程试制试验，基本打通了汽车板主要深冲和高强品种的工艺流程。在4次全流程拉练的基础上，完成了两轮汽车面板模拟生产试验，生产出了合格的汽车面板产品。
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