A级家轿迈入8万元6AT时代

随着城市化进程的不断加快和人们物质生活水平的日益提高，汽车已不再是简单的代步工具，人们对驾驶的品质性和舒适性要求越来越高，频繁的换挡已经让人越来越难以忍受，汽车自动挡取代手动挡已成大势所趋。由于挡位越多，变速箱与发动机动力的配合就会越紧密，发动机的性能也能发挥得更好。所以，在一定程度上，挡位越多，就意味着这辆车开起来越平顺。

近年来，6AT变速箱在我国车市逐渐普及，已经成为了自动变速箱的发展趋势，越来越多的A级家轿,如宝骏630、新朗逸、新宝来、新卡罗拉、新捷达等，都配置了6AT变速箱。与4AT变速箱相比，6AT变速箱科技含量更高、速比更精确、挡位衔接更加紧密，在不同行驶状态下的挡位切换更平顺，燃油经济性更佳。

就综合性能而言，6AT变速箱无论是在传动素质还是动力表现方面都有着得天独厚的优势，况且密集的挡位并不逊于CVT变速箱；而CVT变速箱的传动带寿命短，维修成本高等问题目前还未得到很好的解决。6AT变速箱不仅操作简单方便，且带有手动驾驶模式，能带来平顺的换挡感觉和更加经济的油耗。这也就是众多车企纷纷推出6AT车型抢占A级家轿市场的最重要原因。

作为众多紧凑家轿车型的一员，宝骏630的发展轨迹一直颇受关注。在众多A级家轿车型中，宝骏630率先将6AT这一配置从10万元以上带入到8万左右的价格区间，一举打破了此前只有在中高级车上才配备6AT的历史。

宝骏630搭载的通用GF6全球前驱六速手自一体变速箱（简称6AT），历经五年全球同步开发，耐用历程近40万公里。GF6变速箱具有更先进、更可靠、更适用3大优点，采用了空挡怠速控制技术和通用专利行星齿轮组，离合直接、换挡快速，是通用汽车全球前驱自动挡车辆的标准配置。目前，GF6全球前驱6AT变速箱已在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款畅销车型上应用，并受到来自北美、欧洲、南美地区和中国消费者的普遍接受和认可。

宝骏630自动挡车型，是国内1.8L以下10万元以内唯一搭载DVVT发动机和6AT这一“双优动力”组合的产品。其搭载的通用汽车全球成熟技术的DVVT发动机，通过双连续可变气门正时系统DVCP和可变进气道VIM，加之匹配的GF6变速箱，实现了澎湃动力输出和高效燃油经济性，不仅为宝骏进军主流家轿市场提供强有力的支持，更引领中国A级家轿市场迈入了8万元的6AT时代。

作为通用汽车在华第四大品牌，宝骏汽车集成了通用汽车全球一流的发动机、变速箱、底盘等核心技术，以及德国博世等全球一流的供应商，这些优势资源使得宝骏具有国际一流可靠品质。宝骏630上市一年多来，凭借可靠的国际品质赢得了近12万消费者的认可，跻身高品质主流家轿阵营。

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