共享单车费用不能比公交还贵
□汪昌莲
今年4月份以来,多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州,还覆盖北京、上海、深圳等地。业内人士表示,共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束,活下来的单车企业,为了生存,如今都普遍上调了价格,这是共享单车进入下半场发展的必然要求。(6月3日央视)
发展共享单车,是解决城市短距离交通难题,也是构建绿色公交的有效方法之一。然而,一哄而上的共享单车服务项目,引发了诸多问题,如占道、乱停乱放、人为损坏、运营不利、退押金难等,严重制约了共享单车的健康发展。2017年5月,交通部出台共享单车相关规定,提高准入门槛、明确企业主体责任、鼓励免押金提供服务、实行用户实名制等,促使共享单车在法治轨道上运行。然而,规定未对收费标准作出限制性规定,导致多家单车巨头以盈利为目的,跟风集体涨价,如有的共享单车1小时4元,骑车比坐公交还贵。
发展共享单车,不能偏离公益轨道。共享单车的运营,虽然是一种有偿服务行为,但不能单纯以盈利为目的来运作,而是应把它作为政府的一项公共服务来看待。这就要求,政府在提高准入门槛的基础上,应加大投入,实行“购买服务”,扶持共享单车保持提供低偿服务的公益本色,让共享单车在专用轨道上运行。更重要的是,应积极提供各种政策支持,把服务工作做实做好。
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