自动化设备旁的快递分拣员 效率提升70%~80%，分拣不再依靠体力，但对操作技能、反应能力提出更高要求
“这些天太忙了，没时间问家人都买了什么。”快递分拣员陈丰边和记者交谈，边忙着手里的活计，“我在当天买了些汽车配件，也没时间仔细选。”一个小时，经他手的包裹已经有300多件装进了笼车中，准备运至相应垛口装车。
“双11”刚过，对大部分人来说，此前的比价凑单和当天的“买买买”过后，他们的“忙”也就结束了，但对陈丰等快递分拣员来说，“双11”的忙碌仍在继续。
一小时处理300余件包裹
11月14日，当记者走进重庆第三邮件处理中心时，1.5万平方米的生产厂房一派忙碌的景象，几乎覆盖整个厂房的高速双层包裹分拣机运转不停，装卸垛口不断有车辆开进、驶离。包裹到达后，由分拣员放在传输胶带机上，传输至供件台后，通过对每一个包裹的“三维”和“体重”记录和稽核，中小型件被传送至双层包分机进行分拣；那些“太瘦、太高、太胖”——不具备上机条件的包裹，则通过前方的滑槽剔选后单独送至异形件处理区进行人工分拣。
“邮件装车前的分拣主要包括三个区域，一是分拣机直连的42个格口，这一区域的包裹可以直接通过系统计算自动落入相应滑槽，直接传送至运输车厢。而后两个，111个非直连格口和异形件处理区都需要分拣员人工参与。”中国邮政集团公司重庆市邮区中心局指挥调度中心生产运营管理王凯告诉记者。
陈丰所在的区域是分拣机的内圈非直连格口，他主要负责黔江、彭水两个地区相邻格口的快件整理、码放工作。就在记者采访时，陈丰手中两个地区的扫描记录仪器分别显示，黔江185件，彭水168件。“这大概是一个小时之内处理的快件数量，因为现在是白天，还不算最多的时候。”陈丰说，这几天正值“双11”快递旺季，仅这两个地区，一个白班下来，处理的快递件数可以达到2000件，“这个数量比平时多出了三分之二左右”。
白班要从早上8点工作到晚上6点，陈丰每天早上6点多从家出发，近一个小时才能到达邮件处理中心。一天中除了正常的午休时间，休息基本是在装车、卸车的间隙，“这种时候流水线的快件都处理完了，新一批还没传送到滑槽，就可以歇歇”。
“自动化分拣让我们轻松不少”
从滑槽格口扫描快件，转身将其放在笼车中，大小包裹错开码放，再回身继续扫描新落到格口的快件。一个格口暂时处理完后，再到相隔两米的另一地区格口重复这套流程。每当一个2米见方笼车装满后，陈丰就会将其推到稍远的空地上，再将另一个空笼车推过来，而他就站在笼车和格口处分拣快件。“这个工作上手不难，但一般手慢的、操作不好扫描仪器的人都只负责一个地区的格口，怕忙不过来。”陈丰告诉记者，他已经在邮政业工作了20多年，一直在分拣一线，见证着快递包裹一年年增多，尤其是“双11”，“买的东西多了，各种类型的快件、发往哪个地区的都有”。
“以前人工分拣包裹一是慢，二是很容易出错。”陈丰说，这几年，越来越先进的自动化分拣设备让他们分拣员的工作变得轻松不少，“以前很累，搬运的距离长、分拣的数量多。”
“每一件包裹的信息都会集成在邮件面单上的二维码里，先通过传输带前方的OBR条码识别光机扫描，进行自动化分拣，落格对应的分拣滑槽。分拣员更多的是录入、整理码放工作。”重庆第三邮件处理中心生产一平面值班长陈丽告诉记者，采访当天全天大概有700人参与作业，分白晚班各350人。在这种自动化的情况下，人均效率提升了70%~80%，人均处理件数可达1000件。
“自动化分拣让分拣员的工作不再更多依靠体力，也对他们的操作技能、反应能力提出了更高的要求。”王凯表示，正是因为这些分拣员和当下越发先进的自动化装备的配合，使这几年快递处理、运出的速度不断提高，即使在“双11”快递包裹大量运送的时间点，也能够保证快件的处理效率和质量。
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