不应让公交卡押金问题继续成“谜”
□强勇 潘强
国家工商总局近日发布公告，从4月至10月将在全国范围内开展集中整治公用企业限制竞争和垄断行为专项执法行动。在其所列突出问题项目中，公交IC卡押金问题赫然在列。这无疑是对群众关切的积极回应。
近年来，公交卡押金问题颇受置疑。有人提出，公交卡作为公共交通服务的组成部分，应该考虑不收取押金，因为同样是公共服务的水、电等账户卡就已经做到不收押金。至少在很多人看来，公交IC卡成本低廉，动辄收取数十元押金，令人费解。
公交卡押金涉及群众利益，一张卡的押金看似小数字，汇聚到一起却相当惊人。以北京为例，截至去年7月，北京市已发售近9000万张市政一卡通。目前，我国实现城市一卡通互联互通城市达72个，全国总发卡达7.5亿张。目前，多数城市的公交卡收取押金，费用从10元到30元不等，极少数城市不收押金只收工本费。其背后庞大的押金问题，不能不引起人们重视。
公开产生透明，猜疑源于不透明。这些年来，巨额押金到底产生了多少收益、是否有严格审计、收益流向哪里、是否有被挪用等，让不少人生疑。尽管人们通过多种方式呼吁公开相关账目，但相关方面或是推三阻四不予回应，或是“顾左右而言他”。
当前，政府大力推进简政放权、转变政府职能，国家工商总局直面群众“痛点”，通过专项整治向公交卡押金等“顽疾”宣战，有助于维护消费者合法权益，规范市场竞争秩序，推动行业持续健康发展，进一步形成有利于公平竞争的市场环境。
公用企业是公用事业的经营主体，人们对其公益属性寄予厚望。因为限制竞争，水电气供应、公共交通、殡葬等相关行业长期被不少人视为一块“肥肉”。面对公众的强烈反映，加快清查整顿突出问题，对不合理收费坚决整改，对不该有收费坚决取消，严格遵循依法依规设立、成本透明公开、主动接受监督，才能使公用事业运行在阳光下，真正取信于民。
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