选装轮胎 看专家支招
锦湖轮胎事件曝光后，很多车主开始担心轮胎的安全性。虽然专家称，对于不达标轮胎，需要通过高科技方法才能检测出来，但并不是所有劣质轮胎都能这么“专业”。据调查发现，现在很多车主都到汽配市场自行更换轮胎，因为与4S店相比价格低一些，还可节省工时费。不过，这些轮胎存在鱼目混珠现象，翻新胎和劣质胎夹杂其中。为此，维修专家针对轮胎选购，提出了一些实用的专业性建议。
据他们介绍，轮胎直接关系到车辆的安全性，选胎首先要学会看上面的各种花纹。花纹除了美观外，对性能也有极大影响。经常在市区行驶，应该选择排水性比较好的花纹轮胎；需要越野和跑长途的，则可以选择大块状的花纹。同时，花纹对行驶中的排水防滑特别关键，一定要注意滚动方向标识，不要装反了；另外，每条轮胎的一侧都会用橡胶条或者橡胶块来标示轮胎的磨损极限，一旦磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会发生中途爆胎。
专家提醒车主，在选择轮胎时，要注意千万不要把不同类型的胎混合使用。此外要学会识别翻新胎，鉴别方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新货颜色和光泽都比较黯淡。车主还可以通过轮胎上的标志来鉴别，汽车轮胎上都有一些凸起的标志，翻新货标志都是翻新后重新贴上去的，而新轮胎的标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎。
再有一个更直接的办法，就是价格。现在汽配市场竞争很激烈，轮胎的利润已经被压得很低，基本上各家报价都不会相差太多，如果哪家店一条胎的优惠高过其他家30元以上，则胎的来源就很值得怀疑了。
车辆更换轮胎要注意：
同一轴上双胎并装时，不能新旧轮胎混装。新胎直径大，旧胎直径小，结果会导致新胎严重超载，旧胎欠载，两胎磨损不均匀。同时也不能装不同规格的轮胎，这同样会使轮胎磨损不均。
转向轴上不得装用翻新胎（挂花胎），由于翻新层和旧胎体之间黏结力较差，车辆转弯时容易搓掉翻新层，失去转向功能而发生意外。另外，旧胎的帘布层往往有硬伤，容易发生爆胎，因此不能装到转向轴上。
同一轴上必须装相同花纹的轮胎，否则会出现同一轴上两侧轮胎的附着力不同，因两侧轮胎的制动力偏差过大，容易出现制动跑偏。
几大品牌轮胎特点
据《北京商报》报道，现在市场上销量好的轮胎其实各有特点，并不是贵的就好，应根据不同车型，配备不同性质的轮胎，适合的才是最好的。
米其林：舒适性、静音性非常好，但轮胎偏软，不耐刮蹭，侧面被尖锐物划到很容易破裂。所以，米其林最适合对舒适性追求较高的中高级车型，那些经常容易和路沿等物发生“亲密接触”的新手最好别选。
邓禄普：舒适性、静音性不错，虽然与米其林有一定差距，但价格较适中，性价比较高，适配于各种车型。
普利司通：耐磨性较好，舒适性、静音性也不错，属于高档胎中的“万金油”，各方面表现都比较均衡。
固特异：静音性很好，抓地力很强，但耐磨性一般，性价比偏低。适用于SUV等越野车型，和那些追求速度感的改装车。
韩泰：最大的优点是价格相对较低，耐磨性强。韩泰轮胎老化主要表现在胎壁等处出现细小裂纹，轮胎花纹磨损并不明显。
专家们还表示，轮胎厂商60%以上的产品是供给汽车厂家，如果质量产生问题，厂家不再采购，那么损失是相当大的。如果轮胎在使用过程中有质量问题，在质保期内4S店是应该无条件更换的。另外，需要注意，有些4S店拒绝提供轮胎赔偿，是因为消费者人为造成的轮胎伤害，比如撞击，侧面蹭墙挤压，都会导致轮胎变形甚至爆胎。这种情况不在理赔范围内，一般的保修周期是5000公里左右，在保修里程内如果发生问题，消费者应该尽快去找4S店。
本刊 整理
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