电摩新国标使2400余电动自行车厂家面临关停
12月11日，记者在无锡市一家电动自行车销售店里，见到了一个消费者，他准备退掉刚买了才不到10天的电动车。经销商们现在也非常担心，这里销售的电动车重量都超过了40公斤，时速都超过了20公里。一旦《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准实施后，电动自行车厂家都没有生产电动摩托车的资质。那么他们销售的产品将变成无证非法产品，更没法销售了。经销商：“我们现在销售的是电动自行车，如果改成电动摩托车，我感觉我的供货商没电动摩托车的资质，我们所卖的都是伪劣商品，我们最担心工厂有变化，谁来赔偿这个损失。”
常州绿能电动自行车公司销售副总经理于莹：“到那个时候你们面临破产的可能或者损失，我的损失会比你更大，首先企业来说几百人的饭碗问题，目前我们已经在着手裁人了，那没有办法，你今天是来探讨退货，前几天很多经销商把订单紧急取消掉了。”
果然，记者在这家位列中国电动自行车行业前20名的电动自行车厂里看到，诺大的生产车间，只有一条生产线在生产。
新标准公布之后，中国自行车协会助力车专业委员会以及多个地方行业协会都已经向国家标准委递交申请，希望撤销或暂缓执行电摩新国标，并且将矛头指向了摩托车企业，认为它们在借助国家标准抢夺市场。目前我国2400多家电动自行车的生产厂家，每年销往全国市场的电动自行车的数量已经超过了2000万辆，无疑，这样巨大的一个市场，对于摩托车企业来说，也是一个很大的诱惑。
重庆隆鑫工业公司副总裁何军：“如果是摩托车企业要做电动车的话，它除开要满足现在摩托车的33项国家的强制性标准要求以外，还有电动车本身的一些技术要求，所以，对于摩托车企业来说，也是一个很大的挑战，不是说这个标准一出台以后，马上摩托车企业就能做电动车了，不是这个概念。”
按照即将实施的电动摩托车标准，显然我国目前大多数电动自行车企业将很难跨进生产电动摩托车的门槛，这也就意味着它们不能再生产一度很受市场欢迎的“超标电动自行车”，而如果继续按照99年颁布的电动自行车标准，生产时速低于20公里重量低于40公斤的电动自行车，这样的产品已经很难会被市场接受，无疑，我国2400多家电动自行车厂家到了生死存亡的关头。
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