快递业竞速“圈地”借力资本大投入
兰州晚报讯2015年12月，艾迪西发布重组预案，拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权。重组完成后，申通快递将实现借壳上市。彼时，该公司被外界视为有望成为快递第一股的民营快递企业。虽然申通的“借壳”过程出现了“卡壳”，但它确实拉开了中国快递业资本大战的序幕。随后，圆通、顺丰、中通及韵达均先后发布了上市计划。上市后，中国的快递业发展及竞争格局又会发生怎样的变化呢？
快递企业筹备上市亮家底
申通借壳艾迪西，公告显示其估值达169亿元。顺丰借壳鼎泰新材，公告显示其估值可达433亿。而韵达借壳新海股份的相关公告显示，其估值达180亿。韵达2016年第一季度营收为13.26亿元，净利润为1.88亿元；2015年营收为50.52亿元，净利润为4.24亿元。与其他快递公司不同，中通是国内唯一选择境外IPO，而非借壳上市的快递企业。2016年9月30日，中通向美国证监会提交招股书，拟募资15亿美元。目前中通快递尚未进行询价，但此前有报道指出，中通内部对自己上市的估值定在400亿元左右。
上市后“业绩表现”是关键
目前多家快递公司筹备上市，使快递板块被资本热捧，但实际上，快递业的竞争已经非常激烈。目前，通达系企业每年仍可保持50%的业务增量，而业务的增量遮掩了发展问题。部分加盟式快递商似乎缺乏一些清醒，目前碎片化的传统快递服务，一方面在割裂着快递价值链，让利润越来越薄，另一方面让快递商在低端市场、在价格战上越陷越深，难以翻转。
其实资本市场一样有这样的担心。
最早宣布借壳的申通，就与借壳企业签订了对赌协议，承诺2016年度、2017年度、2018年度归属于母公司所有者净利润分别不能低于11.7亿元、14亿元和16亿元。若未达成承诺，申通将补偿上市公司。这也说明投资人对申通未来的表现并不是百分百放心。记者翻阅了其他几家公司的相关公告，发现快递企业都对未来的业绩作出了承诺。圆通速递承诺在2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元；顺丰承诺相应业绩为21.8亿元、28亿元、34.8亿元；韵达承诺相应业绩为11.3亿、13.6亿及15.6亿元。南都记者伊晓霞
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