全球鹰帝豪英伦全新亮相收购引进消化吸收实现突破如果
全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8、英伦SC7全新亮相
“收购引进、消化吸收、实现突破……”如果说2009年吉利汽车收购澳大利亚DSI公司时，这些还只算是口号，那么2012年，随着吉利旗下三大品牌4款车型率先搭载DSI公司6AT变速器，吉利突破就此开始。12月6日，深圳，吉利旨在普及6速手自一体变速器的为期半个月的大试驾活动拉开序幕。
6AT 4款车型齐亮相
此次大试驾，搭载了澳大利亚DSI 6速手自一体变速器的全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新统一亮相，不仅向业界展示了吉利汽车在核心零部件研发、技术体系升级等方面取得的丰硕成果，同时还打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的尴尬现实，将加速中国自主品牌6AT等技术的全面普及应用。
全球鹰GX7，以50.3分拥有傲视自主SUV的C-NCAP碰撞测试“超五星”评价的安全性能，并拥有硬朗的造型、灵活多变的空间，自上市以来就得到消费者的热捧，市场销量稳步上升。驾驭匹配DSI 6AT的GX7，征服复杂路况的过程会更加轻松、惬意，在倍感安全的同时，享受更多舒适；
全球鹰GC7，作为一款主流家用中级车，外观造型设计灵感源自国粹京剧的脸谱元素，并拥有定速巡航、智能行车电脑、倒车雷达等超越同级车的丰富配置。全球鹰GC7是国内同级车中首款6AT车型，率先将消费者引入经济型家轿“6AT时代”，为消费者带来传动细腻、平顺性佳、动力提升的全新驾乘感受，也让女性车主感到易驾和贴心，成为8万元内最具性价比的自动挡车型。
帝豪EC8，拥有标准的中高级车尺寸，并着力打造空客般豪华舒适、宽绰静谧的驾乘环境，同时被誉为“最安全自主中高级轿车”。全新帝豪EC8在此次试驾中首次亮相，DSI 6AT换挡平顺、宁谧的特性，使EC8的豪华、舒适更上一层楼，同时将低用车成本与高技术水平融于一体，形成媲美合资中高级车的产品力。
“家用典范”英伦SC7-6AT，则是吉利奉献给中国家庭的又一款高性价比车型，除了秉承吉利汽车的安全基因，它更拥有“1.8DVVT+6AT”的双白金动力组合，对燃油经济性与乘坐舒适性的提升更加注重，让工薪族家庭用户也能以很少地付出得到傲领同级的幸福享受。
自主突破 吉利全系晋速
近十年，中国汽车市场高速增长，但汽车核心零部件产业却成为制约中国自主品牌成长的瓶颈。据统计，仅汽车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，预计2015年有望超过1500亿元。然而，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的都是进口自动变速器，即便剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。因而如何打破自主品牌在变速箱研发领域的尴尬局面，成为自主品牌关注的重点。如今，吉利通过收购引进、消化吸收，已经实现了突破。
2009年3月27日，吉利汽车收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，填补了国内自动变速器空白，打破了国外企业对6AT技术的垄断。
经过三年多潜心本土化研发和匹配工作，目前吉利已开始大规模生产DSI自动变速器，并实现了旗下全球鹰GX7/GC7、帝豪EC8和英伦SC7多款车型成功匹配DSI 6AT变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也攻破了外资品牌长期以来在高端自动变速器领域对我国形成的技术壁垒，使自主品牌有了叫板合资品牌的实力，为增强民族汽车工业的技术实力、推动民族汽车工业的技术进步做出了巨大的贡献。
对此，有业内专家表示，吉利全系车型“晋速”到6AT，是自主品牌在科技、研发领域取得重大进展的标志性事件，标志着中国正在从汽车产销大国向汽车技术强国转变，也是自主品牌走向自立、自强的必由之路。
本报记者 王德元
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