成渝客运专线 加快融入成渝1小时经济圈
[项目概况]
成渝客运专线（以下简称成渝客专）是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路之后的第五条快速通道。
成渝客专内江段途径内江市资中县、东兴区、隆昌县和重庆市荣昌县，涉及沿线11个乡镇及街道办事处、55个行政村，全长约72公里,计划投资 980000万元，预计今年完成征地拆迁和线下工程，启动站房建设。该项目具有工程类型丰富、风险点多、线路长、组织难度大等特点。
主要工程内容为：新建桥梁82座，累计长度28.702km，占正线长度的49.6%；新建隧道6座，累计长度4.29km，占正线长度的7.4%，桥隧比重为57%；正线路基共计81段，长度为24.853km，占正线长度的43%；涵洞55座；正线新建车站2处（内江北站、隆昌北站）；CRTSⅠ型双块式无砟轨道114.53铺轨公里。本标段设置制梁场2座：东兴制梁场和隆昌制梁场，分别承担351孔和493孔简支箱梁的制运架任务。
成渝客专内江段于2010年9月1日开工，预计2015年6月具备通车条件。届时，成渝两地之间最短将3~5分钟发出一班动车组列车，到2030年每天将开行动车组200多对，年最高通行能力可达6000万人次。
◇本报记者 李仁胜 文/图
[现场目击]
感受高铁施工的大手笔和高精度
10月25日下午，秋阳高照。在汉安大道东延线一侧，成渝客专施工场地一片火热。
沿着施工便道，记者来到位于东兴区东兴街道红庙村的成渝客专内江站站点建设地，实地探访工程建设情况。
一入施工场地，记者便被宏伟的施工场景所震撼。一条又宽又直的主干道从山间劈开来，往西望不到来向，往东看不到尽头。敦实的桥梁、密布的钢筋笼，轰鸣的挖掘机，来回穿梭的大型运土车……站在微颤的大地上，满眼都是横平竖直的建筑硬线条，让人充分感受到了气吞山河的建筑力量。
在汉安大道东延线上跨桥的侧下方，十余名钢筋工人正在护壁上施工，一个个由钢筋组合成的方格子已经成形。
在承建方中交二航局工作人员的带领下，记者又来到成渝客专内江站的施工点，平整的车站轨道处已经初步建成，两个旅客进出口通道也已经成形。“我们主要负责施工内江站的场地建设。”工程师杨敏介绍说，内江站设计为三个站台，七条轨道，是全线比较大的车站。”（下转六版）
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