项目擎领 乐山“对外大动脉”日益通畅
连乐铁路沙湾大渡河特大桥加快建设连乐铁路乐山段累计完成投资22.53亿元
连乐铁路沙湾大渡河特大桥跨越大渡河安谷电站库区及生态河道、苏沙公路、规划市政道路，是连乐铁路重点控制性工程之一。8月28日，记者在连乐铁路沙湾大渡河特大桥施工现场看到，多根墩柱矗立水面，工人们正在主墩上进行连续梁梁部施工，现场一片繁忙景象。
连乐铁路项目经理部3-1分部副经理石涛介绍，沙湾大渡河特大桥全长2878.15米，共设77个墩台。目前该项目完成所有水中桩基和承台施工及交界墩施工，4个主墩正在进行连续梁梁部施工。为保障施工进度，该项目部加大了人员机械投入，力争明年4月完成沙湾大渡河特大桥所有工程。
市铁路建设管理办公室工作人员吴明介绍，连乐铁路起于内江市威远县连界镇、在威远县与归连铁路连界站接轨，经眉山市仁寿县，乐山市井研县、五通桥区、市中区、高新区、沙湾区，止于峨眉山市与成昆铁路燕岗站相接，是客货共线铁路，全长约124公里，设计时速160公里，概算投资70.4亿元。其中，乐山境内长约84公里，总投资49.6亿元。目前，乐山段累计完成投资22.53亿元，正抓紧桥梁、路基、涵洞等施工。
连乐铁路是成渝铁路、成昆铁路的重要连接线。通过成昆线、成昆复线往北，连通成都枢纽，可通往川西、西北广大地区以及华北、东北、华东等地区；往南接通昆明枢纽，可通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区。线路东端与归连铁路相连，通过成渝线可通达华中和华东地区。
交通大会战建设掀热潮
据了解，新中国成立以来，伴随着改革开放步伐，乐山交通掀起了一轮又一轮建设热潮。1970年7月，成昆铁路全线竣工运营，乐山境内有了第一条铁路。2014年12月，成绵乐城际铁路建成投运，乐山境内首次迎来高铁。2016年至2018年，乐山交通“三年攻坚大会战”项目擎领,通过枢纽项目“四向拓展”，乐山“对外大动脉”日益通畅，南北综合交通中轴线位置更加突出。2017年12月成昆铁路扩能工程成峨段建成通车，今年6月，成贵铁路乐山段通车运营。截至目前，全市铁路在建里程173公里，通车总里程达327公里，通车里程、覆盖范围翻番。
今年，乐山交通开启新一轮“三年攻坚大会战”，未来3年，将以“两港四梯级、五铁十高速”为核心，加快建设高速、铁路、航电、机场等重大项目。计划2020年建成连乐铁路，连通成渝铁路、成昆铁路。2021年，继续加快成昆铁路扩能改造工程峨米段建设，为大小凉山地区加快发展奠定基础。同时，加快雅眉乐自（隆）城际铁路前期工作。计划三年共完成铁路建设投资69.9亿元，建成84公里，铁路总里程达到410公里，至京津冀、长三角、粤港澳、北部湾以及东盟等地快速客货运输大通道基本形成，成绵乐客专等城际铁路不断加密开行，促进乐山与成都同城化发展，为乐山加快建设世界重要旅游目的地提供坚实的交通支撑。
（记者张清文/图）
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