嘉阳小火车
我特别称赞嘉阳煤矿工人，他们用最朴质的情怀，为我们保留着具有近两百年历史的、世界上绝无仅有的蒸汽小火车，为中国工业革命留下了一件宝贵财富。千秋功德，令人钦佩啊！我怀着崇敬的心情，感谢他们留下了这个世界工业革命的“活化石”供人瞻仰。
上世纪八十年代中期，我的单位为嘉阳煤矿架设一条新的高压输电线路时，我曾经同施工人员一起到芭蕉沟乘坐过这列蒸汽小火车。当时，只感觉车厢太陈旧，颠簸晃动，车速太慢，并没有意识到这列蒸汽小火车的历史价值。直到近些年，才被有识之士发掘，成为乐山一个十分热门的旅游景点。
嘉阳煤矿蒸汽小火车是1952年7月12日正式开始投入运行的，铁路沿线设有9个站点，既运煤又运客；客运车厢共有8节，每节4米长，设20人座。这辆小火车在19.5公里长、762毫米宽的窄轨上运行了六十多年，以每小时20公里的速度来回穿梭，带给了我们许多惊喜和欢乐，不仅为嘉阳煤矿这个老企业创造了惊人的财富，同时也为大山深处铁路沿线人民的生活带来了许多方便。我想，今天我们应该对这辆蒸汽小火车的历史功绩进行一次回顾，肯定它的历史价值，以尽到后来人的历史责任。
其实，在我们四川境内，曾经拥有过蒸汽小火车的地方，远不止嘉阳煤矿，如威远的黄荆沟煤矿、江津的猫儿沱煤矿。可惜它们都过早地退出了历史舞台。据我所知，在威远县的黄荆沟煤矿就有一条窄轨的、长达7.2公里的小蒸汽机车运煤的铁路。不过，它投运的时间要比嘉阳小火车晚9年之久，属于“小弟级別”，而且它只运营了46年就“隐退江湖”。相比之下，我不能不对嘉阳煤矿的历届管理层脱帽致敬：是你们精心管理和竭力保护，才使得这颗璀璨夺目的明珠在今天依然能大放异彩，供世界各国友人和我国各地游客慕名而来参观它的尊容。我们真的要感谢嘉阳人！
搭乘嘉阳煤矿蒸汽小火车，竟使我联想起当年所在的部队在解放乐山之后，奉命进军贵州，途经江津县的顺江场时，在猫儿沱煤矿搭乘运煤的蒸汽小火车至綦江县城的往事。那是1950年1月29日下午，部队在纳溪渡过长江后，行军来到江津顺江场的猫儿沱煤矿时，我第一次见到运煤的铁路和小火车。一个在解放前从来没有见过火车的人，当时的心情是异常激动的。这是一条运煤到綦江县城的专用窄轨铁路线。当时天色阴沉，下着毛毛细雨。经部队首长与煤矿负责人联系，同意我们三个中队搭乘煤车去綦江。我们爬上车皮站在堆煤的车厢上，顾不得天上下雨，也顾不得火车头喷出来的煤灰渣刮到脸上，高兴得不得了，完全是一付“土包子开洋荤”的模样，还一个劲儿地在车厢上高唱“解放区的天是明朗的天……”这就是我第一次乘坐蒸汽小火车的记忆。非常可惜的是，猫儿沱煤矿的蒸汽机车后来被淘汰了。川内只剩下嘉阳煤矿的蒸汽机车一枝独秀，作为世界工业革命的“活化石”供世人瞻仰。
历史是一面镜子。看嘉阳的蒸汽小火车，对比现在的高铁动车，深感我国发展之快，国家变化之大，令人耳目一新欣慰无比！
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