拥抱“通道经济”,内江如何求变?

内江日报 2022-02-12 00:50 大字

◇内江日报全媒体记者 段春秀

内江市第八次党代会提出,加快建设西部陆海新通道和长江经济带物流枢纽,发展通道经济枢纽经济。

拥抱通道经济,内江如何求变?

内江地处成渝两个特大城市几何中心、成渝主轴南线,居中独厚、四通八达,方圆200公里范围内毗邻16座大中型城市、6个机场、4个港口。新中国成立后第一条铁路——成渝铁路、西部地区第一条高速公路——成渝高速、西南地区第一条高铁——成渝客专均以内江为中心节点。

近年来,内江加快构建“11条铁路(高铁)+13条高速公路”的现代综合交通运输体系,在全省各市(州)中率先迈入成都、重庆“半小时高铁圈”和“双高铁时代”。

2021年12月31日,随着内江绕城高速公路通车,让内江高速公路总里程再“刷新”。目前,内江公路总里程达12970公里,内江境内高速公路里程为358公里,公路路网密度居全省第三。

如何把枢纽优势转变成经济优势?内江求新求变,大力发展通道经济——

打铁当自身硬。

一方面,内江加快推进内大高速公路、成内自宜高铁等工程建设,构建立体交通体系,加速内联外畅。

另一方面,内江机场增加了内江发展通道经济的底气。

内江机场列入全国“十四五”时期运输机场重点建设项目后,内江立体交通运输体系版图再出现新变化:加快构建“11 条铁路+13条高速公路+1个机场”的立体交通运输体系。

内江迅速成立内江机场筹建工作领导小组,将推进内江机场项目纳入首批重大任务“揭榜挂帅”行动榜单,积极开展内江机场选址报告编制等前期工作。

通过多年不懈努力,内江实现县县通高速,即将县县通高铁。如何让“过路经济”变成“通道经济”,是内江努力的方向。

围绕交通枢纽优势,内江着力布局通道经济,建设现代物流枢纽,加速资源聚集,不断提速通道经济。

近年来,内江投资50亿元规划建设内江国际物流港,加快推进隆昌凯迪现代物流园等物流园区建设,打造“一港三园”物流枢纽。积极与成都合作搭建“蓉欧+”战略合作平台,共建共享“蓉欧枢纽”提升物流枢纽功能,让通道经济变成“真金白银”。2021 年全市第三方物流企业营业额达303.4亿元。

2021年11月,内江新区蓉欧公用型保税仓库迎来首批保税货物。2021年,内江新区保税仓监管货值累计超过110万美元。

依托中老铁路、铁海联运等,密切与越南、泰国等东南亚国家和地区经贸往来,推动柴油机等“内江造”产品运至泰国林查班等国外港口。

截至目前,内江贸易伙伴发展到124个国家和地区。2021年,实现贸易进出口总值29.72亿元、同比增长49.5%。

拥抱通道经济,内江正张开双手……

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