石羊大道项目：打开内江城市向南发展的空间
◇本报记者 李乐 文/图
直击现场：项目建设如火如荼
4月12日，走进石羊大道A段（邱家嘴立交南延线）项目建设现场，只见施工机械来回穿梭，工人们忙着切割钢筋，搭建脚手架，做涵洞底板施工……整个建设现场一片热火朝天的景象。
据了解，该项目全长930米，北起邱家嘴立交B段跳水台，南接江华街西延线，与石羊大道B段相连，项目总投资2.1亿元。项目于2018年1月10日正式动工，建设工期为1年。
“目前，我们正在进行排水涵洞的底板、侧墙、顶板建设，道路的土路基也正在施工中；已完成面积为2000平方米的预制场平场工作，工程进度较为顺利。”项目技术负责人张建介绍。
离开建设中的石羊大道A段，记者又前往石羊大道B段、C段。
宽敞大气、绿意盎然……记者在现场看到，这条大道双向8车道，双实线、行车道分界线、斑马线、黄色网格线清晰可见，各路口的指示路牌、交通信号灯配备齐全；道路两旁透水砖铺就的人行道古朴大气，每隔30米安装的玉兰花造型路灯美观典雅，高大的行道树、翠绿的草坪，把这里装扮得美丽动人。
纵观石羊大道B、C段，整个绿化工程呈现花径缤纷、曲径通幽的“自然生态画廊”：立面，以高大挺拔的银杏、香樟树种为主，全冠种植，吸引眼球；地面，采用宿根花卉和观赏草进行搭配，更显自然风光韵味。
项目解码：拓宽城市发展空间
市中区作为内江的主城区，一直以来都是内江的政治、商贸、文化、交通中心。
近年来，随着内江市实施建设“双百”城市重大战略部署，城市建设驶入了快车道。与此同时，人口数量增长、功能布局不合理、交通压力大等问题凸显，加之受到空间的制约和资源短缺的影响，市中区城市建设的步伐“举步维艰”。
据有关资料显示，作为老城区，市中区城区每平方公里人口密度超过两万人， 30万居民“挤”在10多平方公里的狭小空间里，远远超出了城市基础设施的承载能力，老城区早已“不堪重负”。
向南！向南！2013年，市中区把城南新区作为全区的“一号工程”，举全区之力、聚全区之智推动新区开发建设。
据了解，市中区城南新区总面积17.3平方公里，包括城南片区6.8平方公里、乐贤片区10.5平方公里，而石羊大道则是城南新区的重大基础设施之一。
项目展望：完善新区基础设施建设
据悉，石羊大道北起邱家嘴立交桥，南至乐贤黄荆坝大桥，项目分A、B、C、D四个标段建设，全长8.6公里，总投资约10亿元，是城南新区高起点规划建设的一条交通主动脉，建成后将全线贯通城南新区的纵向交通，成为内江市最重要的城市主干道路之一。
石羊大道与内椑路相连，围着乐贤半岛形成交通环线，并与黄荆坝大桥相接，打通城南新区的交通大动脉，为把城南新区建成为“滨江高铁新城、文旅康养胜地、宜居宜业新区”提供坚强的保障。
不仅如此，石羊大道还与邱家嘴立交桥相连，建成后将与桐梓坝大桥连成直线，从兰桂大道、东桐路以及壕子口路、民族路方向驶来的车辆，均可通过邱家嘴立交桥直接到达临江小区，能极大地缓解环城路交通压力，有效缓解交通拥堵现象，从而让邱家嘴立交桥真正实现“贯通南北、连接东西”的功能，成为内江城区重要交通枢纽。
市民眼里的石羊大道
内江天立国际学校总校长苏林：
为石羊大道的建设者们点赞
石羊大道作为城南新区内通外联的“大动脉”，不仅给老百姓的出行带来了便捷，还能带动招商引资，吸引更多的企业落户，共同推进城南新区开发建设。
“内江天立国际学校2013年11月落户城南新区，2014年6月开工建设，城南新区主干道石羊大道也于当年7月破土动工。一年后的8月，学校建成，并于当年9月正式开学，与此同时，石羊大道C段于2015年9月竣工通车。”在内江天立国际学校总校长苏林看来，这或许是一种“巧合”，但实际上却是“相辅相成”。
内江天立国际学校的落户在一定程度上加快了石羊大道建设的步伐，而该路段的建成通车，也为全校师生的出行带来了方便。
“随着石羊大道的建设步伐逐步加快，届时紧邻这条交通‘大动脉\’的天立国际学校也将得到社会各界更多关注，这对学校的发展无疑将起到积极的作用。”苏林如是说。
市中区发改局项目推进股股长柳德胜：
石羊大道，城南新区的希望大道
作为市中区发改局项目推进股的负责人，柳德胜自然成为石羊大道“成长”的见证人。
“我的工作主要是督促全区省、市、区级重点项目建设，通过实地查看，了解项目的推进情况，分析项目推进中的问题，促进项目早日顺利建成。”柳德胜说。
从一片荒山到宽敞大气的双向8车道，石羊大道的点滴变化都让柳德胜记忆犹新。
“金科地产、神州天立集团的相继落户，为新区发展增添了动力，但如果路网建设没有跟进，新区下一步的开发建设将受到不小的影响。”城南新区是市中区的“一号工程”，承载着全区54万民众的期盼。在柳德胜看来，路网建设是城南新区发展的关键因素。
可喜的是，在市中区委、区政府高度重视和全区干部群众齐心协力下，2014年7月，石羊大道C段正式开工建设。
“这无疑为新区的发展注入了一针强心剂，从石羊大道动工建设以来，每次到建设现场去督查项目推进情况，看到道路正在发生的巨大变化，我都有说不出的激动。”柳德胜感言，石羊大道的建设，不仅对连通市中区南北、缓解城市交通压力起到积极作用，同时，道路的建成也将极大地完善新区基础设施，促进招商引资，为新区进一步开发建设注入源源不断的动力。
金科中央公园城项目营销负责人黄智勇：
石羊大道，让我们更加坚定在此“造城”的决心
2012年6月，金科带着“造城”的计划，携其来到内江的第一个项目——金科中央公园城，强势入驻城南新区，为新区的发展增添了强劲动力。
“目前，从城区通往中央公园城的主干道仅有一条内椑大道，虽然2013年该大道经过景观改造，面貌焕然一新，但不可回避的问题是，这是通往项目的唯一主干道。交通不便捷，在一定程度上影响了项目的开发建设。”黄智勇直言。
2014年7月，城南新区交通主干道——石羊大道的正式开工建设，让黄智勇欣喜不已。
目前，石羊大道C段、B段已经建成通车，A段已开工建设，D段的建设也即将启动。石羊大道建设的每一步，都牵动着黄智勇的心，“看着石羊大道的建设步伐越来越快，我心里很激动，石羊大道的建设，不仅打通了老城区与新区的交通大动脉，也增强了我们在这里继续‘造城\’的决心，更强有力地推动着城南新区的发展，这是我们共同的期盼。”
四川长虹股份有限公司内江分公司职工胡成：
石羊大道，为我们的出行带来极大便捷
2013年，胡成一家在金科中央公园城购置了一套商品房，3年后，一家人乔迁新居。虽然搬进了新房，居住环境得到了改善。但新的问题又出现了——交通出行。
据了解，胡成与妻子的单位分别位于市中区玉溪路和经开区松山南路，家与公司的直线距离不超过5公里，车程仅需10分钟左右。然而现实却不尽然——
“就是因为交通不便利，我们每天先要走内椑大道，然后到东站转盘，再走环城路或是新华路，特别是在上下班高峰期，环城路、新华路较为拥堵，可以说是‘龟速\’前进，每天上下班要花四五十分钟，如果遇到堵车严重的时候，就更说不清要花多少时间了。”胡成无奈地说道，为了上班不迟到，他们每天需要提前1小时从家里出发。
而随着石羊大道的建设进度逐步加快，胡成一家的困扰也将得到解决。“我们希望石羊大道A段加快推进，同时D段的建设尽快启动，等到石羊大道全线贯通了，不仅我们上下班将会节省不少时间，对于居住在此区域的数万群众而言，都是一件喜事。”
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